Stihl FS 120 Manual De Instrucciones página 85

H L
Girar o parafuso regulador
N
principal (H) para a esquerda até ao
encosto – máx. 3/4 volta
Girar o parafuso regulador da
N
marcha em vazio (L) para a direita
até ao encosto – em seguida
aparafusá-lo para a esquerda
3/4 voltas
Regular a marcha em vazio
Efetuar a regulação standard
N
Ligar o motor e deixar aquecer
N
LA
L
O motor permanece na marcha em
vazio
Girar o parafuso de encosto da
N
marcha em vazio (LA) no sentido
dos ponteiros do relógio até que o
motor funcione regularmente – a
ferramenta de corte não deve girar
ao mesmo tempo
FS 120, FS 120 R
A ferramenta de corte gira na marcha
em vazio
Girar o parafuso de encosto da
N
marcha em vazio (LA) para a
esquerda até que a ferramenta de
corte fique parada – continuar a
girar depois aprox. 1/2 a 1 volta na
mesma direção
AVISO
Se a ferramenta de corte não ficar
parada na marcha em vazio depois de
ter efetuado a regulação, mandar
reparar o aparelho no revendedor
especializado.
O número de rotações na marcha em
vazio é irregular; má aceleração (apesar
da alteração da regulação do LA)
A regulação da marcha em vazio é
demasiado magra.
Gire o parafuso de ajuste do ralenti
N
(L) no sentido anti-horário, que o
motor funcione regularmente, e
acelere bem – no máx. até ao
encosto
O número de rotações na marcha em
vazio é irregular
A regulação da marcha em vazio é
demasiado gorda.
Girar o parafuso regulador da
N
marcha em vazio (L) para a direita
até que o motor funcione
regularmente e acelere bem – no
máx. até ao encosto.
Na maioria dos casos também é
necessária uma alteração do parafuso
de encosto da marcha em vazio (LA)
depois de qualquer correção no
parafuso regulador da marcha em
vazio (L).
Correção da regulação do carburador
no caso de aplicações a grande altitude
Pode ser necessária uma pequena
correção quando o motor não funciona
de modo satisfatório:
Efetuar a regulação standard
N
Deixar aquecer o motor
N
Girar o parafuso regulador
N
principal (H) um pouco para a
direita (magro) – no máx. até ao
encosto
INDICAÇÃO
Depois de ter voltado de uma grande
altitude, repor a regulação do
carburador novamente na regulação
standard.
No caso de uma regulação magra, há
risco de danos no mecanismo propulsor
devido à falta de lubrificante e ao
sobreaquecimento!
português
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