Stiga VILLA Instrucciones De Uso página 91

All manuals and user guides at all-guides.com
Do czyszczenia filtru papierowego nie wolno
stosować rozpuszczalników ropopochodnych, np.
nafty. Tego rodzaju rozpuszczalniki powodują
zniszczenie filtru.
Do czyszczenia filtru papierowego nie stosuj
sprężonego powietrza. Filtru papierowego nie wolno
nasączać olejem.
ŚWIECA ZAPŁONOWA
Wymieniaj świece zapłonowe po każdych 100
godzinach jazdy lub raz na sezon. Do wymiany świec
zapłonowych służy klucz nasadowy (A) z kołkiem
do obracania klucza (B), które znajdują się w
załączonej do maszyny torbie z akcesoriami.
Świece zalecane przez producenta silników:
Master - Senator - Comfort - President: Champion
J19LM.
Royal: NGK BPR5ES lub DENSO W16EPR-U.
Prawidłowy odstęp między elektrodami wynosi 0,75
mm (rys. 14).
WLOT POWIETRZA
CHŁODZĄCEGO - SILNIK
(Master - Senator - Comfort -
President)
Silnik jest chłodzony powietrzem. Zatkanie układu
chłodzenia spowoduje uszkodzenie silnika. Silnik
należy czyścić po każdych 100 godzinach pracy lub
przynajmniej raz w roku.
Zdejmij osłonę wentylatora. Oczyść kołnierze
chłodzące cylindra, wentylator i obrotową kratkę
ochronną (rys. 15). Czyszczenie powinno odbywać
się częściej, jeżeli kosisz suchą trawę.
AKUMULATOR
Regularnie sprawdzaj poziom elektrolitu.
Poziom elektrolitu powinien mieścić się między
oznaczeniami „UPPER" i „LOWER" na
akumulatorze (rys. 16). Do regulacji poziomu
elektrolitu używaj wyłącznie wody destylowanej
(wody do akumulatorów).
Stosowany w akumulatorach elektrolit
jest silnie żrący i może spowodować
obrażenia ciała oraz zniszczenie odzieży.
Używaj gumowych rękawiczek i chroń
oczy za pomocą okularów ochronnych.
Unikaj wdychania oparów elektrolitu.
Nie przechylaj akumulatora na tyle, aby
elektrolit wyciekł ci na ręce lub odzież.
Jeżeli tak się stanie, spłucz miejsca, które
zetknęły się z elektrolitem dużą ilością
wody.
POLSKI
Jeżeli bieguny akumulatora są pokryte warstwą
tlenku, należy je oczyścić szczotką stalową, a
następnie nasmarować smarem.
SMAROWANIE - PODWOZIE
Maszyna jest wyposażona w cztery smarowniczki na
osi tylnej. Smaruje się je smarem uniwersalnym po
każdych 25 godzinach jazdy (rys. 17). Smaruj linki sterowania smarem uniwersalnym kilka
razy na sezon.
Wszystkie łożyska z tworzywa należy smarować
smarem uniwersalnym kilka razy na sezon.
Smaruj przeguby dźwigni napinającej olejem
silnikowym kilka razy na sezon.
Kilka razy na sezon nalej kilka kropli oleju
silnikowego na oba końce linki przepustnicy.
Master - Senator - Comfort:
Przy dostawie z fabryki wał napędowy jest
napełniony olejem (SAE 80W-90). Jeżeli się go nie
otworzy (może to zrobić jedynie specjalista), to
uzupełnianie oleju nie jest normalnie konieczne.
LINKI STEROWANIA
Regulacji linek sterowania należy dokonać po raz
pierwszy po 2 - 3 godzinach jazdy, następnie po
każdych 25 godzinach jazdy.
Napnij linkę wkręcając nakrętkę (rys. 18). Ważne!
Gwintowaną końcówkę linki sterowania należy
podczas regulacji przytrzymywać w położeniu
nieruchomym, aby linka nie mogła się obracać. W
tym celu należy uchwycić kluczem nastawnym (lub
podobnym narzędziem) za końcówkę linki.
Regulację linki sterowania należy kontynuować aż
do wyeliminowania całego luzu.
Nie napinaj linki sterownia zbyt mocno. Spowoduje
to większe zużywanie się linki, koła linowego etc.
PATENTY - WZORY
PRZEMYSŁOWE
Niniejsza maszyna lub jej poszczególne części objęte
są ochroną patentową i ochroną wzorów
przemysłowych zgodnie z poniższym:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE), SE00/00577
(PCT), SE00/00895 (PCT), 4.537.581 (US).
00 1080 (SE).
STIGA zastrzega sobie prawo do zmian konstrukcyjnych bez
uprzedzenia.
PL
87