Briggs & Stratton 2691691-00 Manual Del Operario página 116

AVIS
Ne pas utiliser d'air comprimé ou de solvants pour nettoyer
le filtre. L'air comprimé peut endommager le filtre et les
solvants peuvent le dissoudre.
1. Desserrer les attaches (A, Figure 25) et déposer le
couvercle (B).
2. Pour retirer le filtre (C, Figure 25), soulever l'extrémité de
ce dernier.
3. Enlever le préfiltre (D, Figure 25), si présent, du filtre.
4. Pour libérer les débris, taper doucement le filtre sur une
surface dure. Si le filtre est très sale, remplacer par un
filtre neuf.
5. Nettoyer le préfiltre avec un liquide détergent et de
l'eau. Ensuite, le laisser sécher complètement à l'air.
N'enduisez pas d'huile le dépoussiéreur primaire.
6. Attachez le dépoussiéreur sec au filtre.
7. Poser le filtre dans le socle du moteur (E, Figure 25) et
le pousser vers le bas jusqu'à ce qu'il s'enclenche en se
mettant en place.
8. Poser le cache.
Entretien du filtre à air
Voir Figure : 26
AVERTISSEMENT
Le carburant et ses vapeurs sont extrêmement
inflammables et explosifs.
Un incendie ou une explosion peuvent provoquer des
blessures très graves, voire mortelles.
• Ne jamais démarrer ou faire fonctionner le moteur sans
l'ensemble de filtre à air (si présent) ou sans le filtre à air
(si présent).
AVIS Ne pas utiliser d'air comprimé ou de solvant pour
nettoyer le filtre. L'air comprimé peut endommager le filtre
et les solvants le dissoudre.
Se reporter au Calendrier d'entretien pour connaître les
prescriptions d'entretien.
Selon les modèles, le filtre peut être en mousse ou en papier.
Certains modèles sont également équipés d'un préfiltre en
option qui peut être lavé et réutilisé. Comparer les illustrations
de ce manuel avec le type de filtre monté sur votre moteur et
procéder comme suit pour l'entretien.
1. Desserrer la ou les attaches (A, Figure 26).
2. Déposer le couvercle (B, Figure 26).
3. Pour enlever le filtre (C, Figure 26), soulever l'extrémité
du filtre puis dégager le filtre de l'admission (E).
4. Pour faire tomber les débris, tapoter doucement le filtre
(C, Figure 26) sur une surface dure. Si le filtre est trop
sale, le remplacer par un neuf.
5. Enlever le préfiltre (D, Figure 26), si présent, du filtre (C).
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6. Laver le préfiltre (D, Figure 26) avec un liquide détergent
et de l'eau. Laisser sécher le préfiltre à l'air libre. Ne pas
huiler le préfiltre.
7. Monter le préfiltre sec (D, Figure 26), si présent, sur le
filtre (C).
8. Installer le filtre (C, Figure 26) sur l'admission (E).
Pousser l'extrémité du filtre dans l'embase. Vérifier que le
filtre est correctement fixé dans l'embase.
9. Monter le couvercle (B, Figure 26) et le bloquer avec la
ou les attaches (A). S'assurer que la ou les attaches sont
bien serrées.
Vérifier les bougies d'allumage
AVERTISSEMENT
Des étincelles involontaires peuvent provoquer un incendie
ou un choc électrique.
Un démarrage accidentel peut entraîner un happement, une
amputation traumatique ou une lacération.
Contrôle de l'étincelle :
• Utiliser un vérificateur de bougie d'allumage approuvé.
• Ne pas contrôler la production d'étincelles sans la
bougie.
AVIS
Les bougies ont différentes fourchettes de chaleur. Il est
important que le bon type de bougie soit utilisé, sinon le
moteur peut être endommagé. Remplacer la bougie avec le
même type ou un équivalent.
Nettoyer la bougie d'allumage
Nettoyer la bougie d'allumage avec une brosse métallique et
un couteau solide. NE PAS utiliser d'abrasifs.
Vérifier l'écartement des électrodes
Utiliser une jauge d'épaisseur de bougie (A, Figure 27)
pour vérifier l'écartement entre les deux électrodes. Quand
l'écartement est correct, la jauge exercera une légère
pression quand vous la retirerez.
Pour régler l'écartement des bougies de démarrage, utiliser
une jauge de bougies de démarrage et courber légèrement
l'électrode incurvée. Faire attention de ne pas toucher
l'électrode centrale ou la porcelaine.
Installer une bougie
Resserrer la bougie d'allumage avec vos doigts, puis avec
une clé, comme indiqué sur la Figure 28.
• 180 po-lb (20 Nm), OU
• ½ tour lors de l'installation de la bougie d'origine. ¼ tour
lors de l'installation d'une nouvelle bougie.