RIB ACG9063 Manual De Instrucciones página 6

F
N.B.: La présence d'un renfort en fer sous la chaussée réduit l'activité inductive et, par
conséquent, la sensibilité du système de détection à spire. La distance optimale entre le
câble de la spire et le renfort d'acier est de 150 mm.
Pour un fonctionnement optimal de l'installation on conseille d'utiliser les spires
LOOP RIB.
Les figures 2A et 2B représente exemples de liaison de ces spires au détecteur.
FONCTIONNEMENT
BOUTON DE RESET ET ETALONNAGE
Un appui sur le bouton permet d'initialiser le dispositif; il s'initialise automatiquement selon
les paramètres détectés.
N.B. Il est donc important, pendant l'opération de reset, qu'il n'y ait pas de corps métalliques
d'une certaine taille à proximité de la spire enterrée.
Il est nécessaire d'appuyer sur le bouton de RESET toutes les fois que la position d'un ou de
plusieurs commutateurs DIP change.
LED DE DÉTECTION (Fig. 3)
- LED ROUGE PRÉSENCE ALIMENTATION
Ce LED reste toujours allumé en présence d'alimentation.
- LED ROUGE ÉTAT DE RELEVÉ DE LA SPIRE
Ce LED s'allume lorsque il y a un véhicule au-dessus de la spire ou la spire est
défectueuse. Ce LED peut être utilisé même pour déterminer la fréquence de la spire. Sur
rétablissement (RESET), compter le nombre de fois qui le LED clignote. Multiplier ce
nombre pour 10KHz. Par exemple: si le LED clignote 6 fois, alors la fréquence de la spire
est comprise entre 60KHz et 70KHz.
- LED ROUGE ÉTAT SPIRE DÉFECTUEUSE
Ce LED s'éclaire lorsque la spire est en circuit ouvert ou en court circuit, et est employé
pour donner une indication visuelle d'une spire défectueuse.
MISE EN SERVICE
- Réaliser les liaisons du sabot undecal selon les indications de la Fig. 3 puis enficher le
détecteur comme l'indique cette Figure.
- Sélectionner la fréquence à l'aide de commutateur DIP 6 comme l'indique en TABLEAU
1. La variation de la fréquence sert surtout à éviter les interférences entre deux spires
magnétiques installées à proximité l'une de l'autre (2-3 m de distance); dans ce dernier
cas, pour éviter les interférences, il est nécessaire de sélectionner des fréquences
différentes. En principe, le détecteur relié à la spire ayant des dimensions et un nombre
d'enroulements supérieurs, doit être réglé à la fréquence basse et inversement. Dans la
plupart des cas, il est conseillé de paramétrer la fréquence sur la valeur BASSE
(DIP 6 ON).
- Sélectionner la sensibilité à l'aide des commutateurs 7-8-9 comme l'indique en TABLEAU
1. Le réglage de la sensibilité permet d'interdire la détection de corps métalliques de petite
taille tels que les bicyclettes et les motocycles.
- La sortie impulsive peut être activée par le dip-switch 1 (TABLEAU 1) et il est possible
sélectionner un temps de 0,2 secondes (DIP 1 sur OFF) ou 1 seconde (DIP 1 sur ON).
- Si utilisée la sortie présence, le relè s'excite au relevé de la masse et reste excité
constamment dans laquelle la masse reste sur la spire.
- S'assurer qu'il n'y aucune masse métallique sur la spire et appuyer sur le bouton de
RESET pour effectuer le réglage automatique du détecteur électromagnétique.
- Faire plusieurs tests de fonctionnement en faisant passer sur la spire des véhicules que
l'on veut détecter. Si besoin est, modifier la sensibilité à l'aide des commutateurs DIP
7-8-9.
Dans la plupart des cas, il est conseillé de paramétrer la sensibilité sur la valeur
BASSE (DIP 6 ON).
- Si nécessaire, insérer la fonction d'AMPLIFICATEUR DE SENSIBILITE par le dip-switch 5.
Cette fonction sert à augmenter la sensibilité afin de maintenir le contact de détection
activé même en cas de véhicules très hauts ou pendant le passage d'un tracteur à
remorque.
MÉTHODE D'IMPULSION
Par DIP 2 il est possible sélectionner l'intervention du relè:
- si en OFF => le relè s'active immédiatement à l'engagement de la spire;
- si en ON => le relè s'active à la libération de la spire.
PRÉSENCE PERMANENTE
Si DIP 3 est ON il assure que le relevé du véhicule soit maintenu même lorsque il est
stationné sur la spire pour une période longue.
OPTION FILTRE
Par DIP 4 (ON) il est possible sélectionner un retard de 2 secondes parmi interception du
véhicule et de la commutation du relè de sortie.
Ce retard est normalement employé pour empêcher le relevé erroné d'objets en mouvement
petits ou rapides.
En activant DIP 10 en ON on aura une étendue du temps de la sortie impulsive de 2
secondes.
TABLEAU 1
DIP SWITCH N° FONCTION
1 TEMPS IMPULSION
MÉTHODE
2
D'IMPULSION
PRÉSENCE
3
PERMANENTE
4
FILTRE
AMPLIFICATEUR DE
5
SENSIBILITE
6 FRÉQUENCE
SENSIBILITE
7-8-9
2% (BASSE)
SENSIBILITE
7-8-9
1%
7-8-9
SENSIBILITE 0,5%
SENSIBILITE
7-8-9
0,2%
SENSIBILITE
7-8-9
0,1%
7-8-9 SENSIBILITE 0,05%
SENSIBILITE
7-8-9
0,01% (HAUTE)
7-8-9
SENSIBILITE 0,02%
TEMPS EN
10
ÉTENDUE
6
ON OFF
1 seconde 0,2 secondes
AU RELÂCHEMENT À L'ENGAGEMENT
DE LA SPIRE DE LA SPIRE
ON OFF
2 secondi OFF
ON OFF
BASSE HAUTE
DIP 7-8-9 ON -
DIP 7-8 ON DIP 9 OFF
DIP 7-9 ON DIP 8 OFF
DIP 7 ON DIP 8-9 OFF
DIP 8-9 ON DIP 7 OFF
DIP 8 ON DIP 7-9 OFF
DIP 9 ON DIP 7-8 OFF
- DIP 7-8-9 OFF
2 secondes OFF