Regulação Do Ar Primário; Regulação Do Queimador Piloto; Adaptação A Outro Tipo De Gás; Substituição Dos Bicos Aos Queimadores Principais - Nordcap GRK9 Manual Del Usuario

6.2 - REGULAÇÃO DO AR PRIMÁRIO (Fig. 7)
O ar primário considera-se regulado de maneira
exacta quando a chama não se separa com o
queimador frio e não existe um retorno da chama
com o queimador quente.
• Tire o painel frontal, desapertando os parafusos
de fixação.
• O ar primário é regulável fazendo deslizar o anel
"C" depois de ter afrouxado o parafuso "D".
• A medida H de regulação, em base ao tipo de
gás, está descrita na tabela 4.
6.3 - REGULAÇÃO DO QUEIMADOR PILOTO
• Verifique que a chama envolva o termopar e que o
seu aspecto seja correcto. Se isso não se verifica, é
necessário controlar que o bico montado seja
aquele previsto para o gás de linha (veja tabela 4)
6.4 - ADAPTAÇÃO A OUTRO TIPO DE GÁS
Para fazer funcionar o aparelho com um gás diferente
daquele para o qual foi predisposto, por exemplo
passando de gás natural a gás líquido, é necessário
substituir os bicos dos queimadores principais, do
queimador piloto, do queimador de ignição e do by-
pass do mínimo (veja tabela 4). Todos os bicos
necessários para a
juntamente com o aparelho, num saquinho.
N:B: Depois da adaptação a um tipo de gás
diferente daquele da predisposição, torna-se
necessário aplicar na chapa com as características
o adesivo correcto (contido no saquinho dos
bicos) referido ao novo tipo de gás utilizado,
cobrindo a indicação anterior.
6.4.1 - Substituição dos bicos aos queimadores
principais (Fig. 7)
• Tire o painel frontal.
• Sobre cada queimador desaperte o parafuso "A".
Tire o bico "B" e substitua-o com aquele
apropriado para o tipo de gás escolhido, atendo-
se a quanto referido na Tab. 4.
• O diâmetro do bico está indicado em centésimos
de mm no corpo do mesmo.
• Aperte o parafuso "A" completamente.
6.4.2 - Substituição dos bicos ao queimador piloto
(Fig. 6)
• Tire o painel frontal.
• Desaperte o parafuso "4" do cano do gás.
• Tire o bico "5" e substitui-lo com aquele
apropriado.
• O número que identifica o bico está indicado no
corpo do mesmo.
• Volte a apertar o parafuso "4" completamente.
6.4.3 - Substituição do bico ao queimador de
acendimento (Fig. 10)
• Remova o painel frontal.
• Desaperte o parafuso "1" do cano do gás e
desloque-o juntamente com a ogiva de vedação
"2".
regulação são fornecidos
• Desaperte a porca "3" e desloque em frente o
queimador de acendimento.
• Desaperte o bico "4" e substitua-o com aquele
apropriado.
O diâmetro do bico está indicado em centésimos
de mm no corpo do mesmo.
• Volte a montar todo o conjunto seguindo a ordem
inversa da desmontagem. Faça atenção em
reposicionar voltada para baixo a grelha de
tomada de ar "5".
6.4.4 - Substituição do bico ao by-pass do mínimo
(Fig. 5)
• Tire o quadro de controlo desapertando os
respectivos parafusos, e deixe-o suspenso nos
suportes.
• Desaperte o bico do mínimo "1" da torneira do gás e
substitua-o com aquele apropriado para o tipo de
gás escolhido, apertando-o completamente a fundo.
• O diâmetro do bico está indicado em centésimos de
mm no corpo do mesmo.
N.B.: Depois de ter efectuado a substituição das
peças de canalização do gás, é necessário
controlar sempre a óptima vedação da mesma
com um spray que produz espuma.
Execute os controles e as regulações segundo
os pontos 6.1 - 6.2 - 6.3.
7 - VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO
• Ponha a aparelhagem a trabalhar segundo as
instruções para o uso.
• Verifique a vedação da instalação do gás.
• Verifique o acendimento e a estabilidade da chama,
seja à potência máxima, assim como à mínima.
• Controle a eficácia da instalação de escape dos
fumos.
• Verifique o funcionamento da válvula de segurança.
• Verifique o balanceamento da tampa.
• Instrua o usuário sobre o funcionamento e a
manutenção do aparelho com a ajuda do manual de
instruções, informando-o em particular de todas as
advertências que tem que respeitar para a correcta
utilização.
8 - MANUTENÇÃO
Todos os componentes
manutenção são acessíveis do lado frontal do
aparelho, removendo o quadro de comandos ou o
painel frontal.
8.1 - ALGUNS MAUS FUNCIONAMENTOS E SUAS
SOLUÇÕES
O queimador piloto não se acende
Possíveis causas:
• A vela de ignição não está bem fixada ou está mal
conectada.
• O acendimento do piezoeléctrico ou o cabo da vela
estão danificados.
• Pressão insuficiente nos tubos de gás.
• O bico está entupido.
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DOC. NO. 5958 9AY00
Edition 1 - 01.2013
que necessitam de