Tabla de contenido
INSTALACIÓN
PREPARACIÓN DEL CAMIÓN
Planifique la instalación completamente antes de llevar
a cabo trabajo alguno. Planifique la ubicación de la grúa
para la proyección de los pesos finales de los ejes delantero
y trasero y de la pluma. Revise el peso final (consulte la sec-
ción Contrapesos para verificar que el peso final del camión
con la grúa, refuerzos, contrapeso y opciones tales como el
plumín, etc., satisfaga las leyes aplicables).
Precauciones para la soldadura
Los componentes sensibles de la computadora del
camión y la computadora del sistema de LMI de la grúa pue-
den dañarse cuando se efectúan soldaduras en el camión o
grúa. Tome las precauciones dadas a continuación:
•
Desconecte los cables de la batería del camión (positivo
y negativo).
•
Conecte la pinza de puesta a tierra de la máquina de
soldar lo más cerca posible a la zona soldada.
Posición de la grúa en el camión
El usuario final de la grúa deberá conocer todas las
leyes que regulen los pesos de ejes y largo del camión
vigentes en el momento de montar la grúa y colocarla en el
camión de modo acorde. A continuación se dan puntos que
deben tomarse en consideración:
1.
Largo total: La mayoría de los estados limitan el largo
máximo derecho de un camión a 40 pies (12.19 m). Si
se utiliza un camión con distancia entre ejes demasiado
larga, la máquina podría exceder este límite.
2.
Pesos en ejes: Todos los estados permiten un peso en
eje sencillo de 20 000 lb (9072 kg) y de 34 000 lb
(15 422 kg) en ejes tándem en carreteras principales.
No obstante, algunos estados restringen el peso en ejes
a un valor menor que éste en carreteras secundarias o
en ciertas épocas del año. Conozca las leyes vigentes
en su estado y las carreteras en las cuales se utilizará la
máquina para saber las restricciones en el peso debidas
a carreteras secundarias, puentes, condiciones de con-
ducción en invierno, etc.
3.
Proyección horizontal: Las leyes que más restringen
la proyección exigen una proyección máxima de 3 pies
(0.91 m) por la parte delantera del camión. Muchos esta-
dos restringen la proyección a un máximo de 4 pies
(122 cm) por la parte trasera del camión. Consulte los
requisitos de su estado.
4.
Ley federal de puentes: La ley federal de puentes
vigente en la actualidad indica que para poder trans-
portar 54 000 lb (24 494 kg) en un camión con tres
ejes, los extremos de cualquiera de los grupos de ejes
deberán estar separados un mínimo de 23.5 pies
(7.16 m) entre sí. Esto equivale a un camión con una
distancia entre ejes de por lo menos 258 pulg (655 cm)
con un largo mínimo de 24 pulg (61 cm) desde el cen-
tro del eje tándem al centro del eje trasero.
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MANUAL DEL OPERADOR Y DE SERVICIO DE LA 1400H
TDF, bomba, depósito
1.
Seleccione la TDF según lo indicado en las páginas de
Selección de la TDF, previamente en esta sección. La
fábrica no suministra las TDF.
2.
Instale la TDF y su mecanismo de cambio según las ins-
trucciones del fabricante de la TDF. Si la TDF tiene mar-
cha de retroceso, ésta deberá bloquearse. La bomba no
deberá funcionar en sentido inverso.
3.
Si se van a utilizar bridas de montaje incorporadas en la
TDF, la bomba puede montarse directamente en la TDF.
Las bombas montadas directamente requieren lubrica-
ción en el acoplamiento del eje estriado. Vea la sección
"Servicio y mantenimiento" para la información sobre la
lubricación. Verifique que exista espacio libre suficiente
para este tipo de montaje de la bomba. Algunas veces la
bomba es impulsada a través de una línea impulsora,
con la bomba ubicada a no más de 42 pulg (107 cm) de
la TDF. El ángulo de la línea impulsora no deberá exce-
der de 15°. Las horquillas con junta universal de la línea
impulsora en ambos extremos del eje impulsor deberán
estar paralelas entre sí. Seleccione el tamaño de las
líneas impulsoras de modo que puedan transmitir la
potencia máxima requerida por la bomba con seguridad.
Vea las páginas "Selección de la TDF". Las líneas impul-
soras no son suministradas normalmente por la fábrica.
4.
Planifique la ubicación de la escuadra de montaje de la
bomba y la línea impulsora, si se usa, de modo que se
mantenga un espacio libre amplio entre la bomba y el eje
impulsor del camión o su sistema de escape. La bomba
debe situarse de modo tal que las líneas hidráulicas pue-
dan conectarse sin tener que darles curvas agudas,
especialmente la línea de aspiración grande del depósito.
Las escuadras de montaje de la bomba pueden fijarse a
traviesas existentes del chasis, o se puede fabricar e ins-
talar una traviesa de un canal de 6 pulg (15 cm).
5.
Instale la escuadra de montaje de la bomba (si se la uti-
liza) de modo seguro al chasis. Fije la bomba a la placa
de montaje de la bomba o a la TDF utilizando los pernos
provistos. Instale la barra de soporte en la parte trasera
de la bomba y emperne o suelde el extremo superior a
una traviesa si la bomba se monta con una línea impul-
sora, o instale la barra de soporte en un perno de la trans-
misión si la bomba se monta directamente en la TDF.
Nota: Algunos de los adaptadores de tubería que se
utilizan se han sellado por medio de dos secciones ros-
cadas y ahusadas, una macho y la otra hembra. Cuando
estas dos partes ahusadas se tocan, se observa un
aumento repentino en la fuerza necesaria para enroscar
un adaptador en el otro. Esto es cierto con todas las ros-
cas ahusadas de tubería. El apriete adicional no sólo no
aumenta el apriete de la junta, sino que puede dañar las
conexiones e imposibilitar el armado correcto.
Otros adaptadores son del tipo de anillo "O" con
reborde. Éstos se instalan enroscando primero la contra-
tuerca a ras con la superficie de la rosca superior e insta-
Published 10-30-2014 Control # 040-09
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