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MANUAL DEL OPERADOR Y DE SERVICIO DE LA 1400H
REQUISITOS MÍNIMOS DEL CAMIÓN
Se deben considerar muchos factores para la selección
de un camión adecuado para la grúa serie 1400H. Los pun-
tos que deben tomarse en consideración son:
1.
Capacidad de ejes. Las capacidades de los ejes son
determinadas por los ejes, neumáticos, aros, ballestas,
frenos, la dirección y la resistencia del chasis del
camión. Si alguno de estos componentes está por
debajo de la capacidad requerida, la capacidad bruta del
eje debe reducirse al valor del componente más débil.
2.
Distancia entre ejes (WB), cabina a muñón (CT) y
peso del chasis solo. Las distancias entre ejes y CT y
los pesos de chasis mostrados son los que se requieren
para que la 1400H básica pueda conducirse legalmente
en todos los estados de EE.UU. y satisfaga los requisi-
tos de estabilidad. Las dimensiones dadas suponen que
la base inferior ha sido instalada correctamente detrás
de la cabina del camión. Si los tubos de escape, protu-
berancias de la transmisión, etc., no permiten instalarla
cerca de la cabina, será necesario aumentar las distan-
cias WB y CT. Consulte el tema Configuración de mon-
taje para información adicional.
3.
Chasis del camión. Trate de seleccionar un camión
con un chasis tal que se minimice o elimine la necesidad
de reforzar ni extender el chasis posterior (AF). Se ofre-
cen muchos chasis cuyo chasis posterior (AF) tiene el
National Crane
módulo de sección (SM) y resistencia al momento de
torsión de retorcedura (RBM) tales que no requieren
refuerzo. El estabilizador delantero opcional se usa para
obtener una gama de trabajo de 360 grados alrededor
del camión. El chasis debajo de la cabina hasta la sus-
pensión delantera deberá tener los valores mínimos de
SM y RBM porque frecuentemente es difícil reforzar el
chasis hasta la suspensión delantera debido al motor,
los montajes del radiador y el mecanismo de la direc-
ción. Vea las páginas "Requisitos del camión" y "Resis-
tencia del chasis" para los valores necesarios de
módulo de sección y resistencia al momento de torsión
de retorcedura.
4.
Equipo adicional. Además de las capacidades nomina-
les de los ejes, requisitos de distancia entre ejes y entre
cabina y eje y del chasis, se recomienda que el camión
disponga de control electrónico del motor, capacidad
adicional de enfriamiento y una transmisión con una
abertura disponible para una toma de fuerza (TDF) de
servicio severo adicional. Vea las páginas "Selección de
la TDF". Se debe usar un camión con cabina convencio-
nal para los montajes de grúa estándar.
5.
Interruptor de arranque en punto muerto. El chasis
deberá estar provisto de un interruptor que impida el
giro del arrancador del motor cuando la transmisión está
engranada en una marcha.
Published 10-30-2014 Control # 040-09
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