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SERVICIO
SERVICIO DEL MANDO DE GIRO
Lubricación y mantenimiento
El fabricante recomienda cambiar el aceite después de las pri-
meras 50 horas de funcionamiento. Cambie el aceite cada
500 horas de allí en adelante. Todos los mecanismos requie-
ren lubricarse con aceite para engranajes EP 80/90 grado
GL-5. Algunas máquinas pueden disponer de una grasera
para lubricar los cojinetes del eje de salida (máquinas con
piñón hacia arriba). Engrase los cojinetes del eje con una can-
tidad muy pequeña de grasa cada 50 horas de funciona-
miento usando grasa a base de litio o lubricante para
cojinetes GP. En las máquinas con piñón hacia abajo, se usa
el mismo tipo de aceite del mecanismo para lubricar los coji-
netes del eje.
Capacidades de aceite:
70 oz (9.64 kg)
Procedimiento de desarmado
1.
Retire el mecanismo del vehículo y vacíe el lubricante
del mecanismo sacando el tapón de vaciado (31).
2.
Retire el motor de su adaptador (30).
3.
Retire el conjunto del freno del conjunto de la caja de
engranajes (7) sacando los ocho pernos de cabeza
hueca (18).
NOTA:
Observe la posición de la lumbrera del freno junto
con los agujeros de vaciado y llenado de la caja
para el armado.
4.
Separe el adaptador del motor (30) de la caja del freno
(15) sacando los ocho pernos (32).
NOTA:
Observe la posición del agujero de montaje del
motor con relación a la lumbrera de liberación del
freno para el armado.
PRECAUCIÓN
El adaptador del motor se encuentra bajo tensión de
resorte, por lo cual hay que soltar los pernos siguiendo
una secuencia que permita una distribución uniforme de
la tensión sobre el adaptador del motor.
5.
Inspeccione el anillo "O" (29) del adaptador del motor en
busca de daño. Reemplace según sea necesario.
6.
Retire los seis resortes (33), el émbolo (25) y el impulsor
(27) de la caja del freno (15).
NOTA:
Observe la posición del agujero de la espiga en el
émbolo con relación a la lumbrera de liberación del
freno para el armado.
5-54
MANUAL DEL OPERADOR Y DE SERVICIO DE LA 1400H
NOTA:
7.
Retire los platos del estator (19) y discos de fricción (20)
de la caja del freno (15). Inspeccione los platos del esta-
tor en busca de la formación excesiva de acanaladuras
o puntos quemados. También inspeccione los discos de
fricción en busca de desgaste. Reemplace según se
requiera. (Vea la Fig. 1.)
8.
Inspeccione los anillos "O" (22 y 23) del émbolo y los
anillos de respaldo (21 y 24) en busca de daños; reem-
plácelos de ser necesario. (Vea la Fig. 2)
9.
Si corresponde, retire el segundo émbolo (36) de la caja
del freno (15), inspeccione los anillos "O" (37 y 38) y los
anillos de respaldo (39 y 40) en busca de daños; reem-
plácelos de ser necesario. (Vea la Fig. 2) Inspeccione el
cojinete (41) en la caja del freno (15) y reemplácelo de
ser necesario.
Published 10-30-2014 Control # 040-09
Se puede utilizar una centralita hidráulica portátil
para facilitar el retiro del émbolo al presurizar la lum-
brera de liberación del freno lentamente hasta que el
émbolo quede libre de la parte superior de la caja
(15). Retire los platos del estator (19) y discos de fric-
ción (20) de la caja del freno (15). Inspeccione los
platos del estator en busca de la formación excesiva
de acanaladuras o puntos quemados. También ins-
peccione los discos de fricción en busca de des-
gaste. Reemplace según se requiera. (Vea la Fig. 1).
DISCO DE FRICCIÓN
(SIN DESGASTE)
FIGURA 6
ANILLOS "O"
ANILLOS DE
RESPALDO
ÉMBOLO
INSTALACIÓN DE
ANILLOS "O"
FIGURA 7
0.080
(pulg) NUEVO
0.085
REEMPLACE SI EL
GROSOR ES MENOR
QUE 0.070 pulg
ANILLOS DE
RESPALDO
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