Punerea În Funcţiune; Combustibil Şi Ulei; Pornirea Motorului; Pornirea Motorului La Rece - AL-KO BC 4535 Manual De Instrucciones

5 PUNEREA ÎN FUNCŢIUNE
5.1 Combustibil şi ulei:
1. Motorul motocoasei este un motor în 2 timpi. El
necesită un amestec de benzină normală fără
plumb şi ulei în 2 timpi, în raport de 25:1. (vezi
tabelul cu amestec carburanţi).
2. Este recomandabil să amestecaţi maxim 5 litri
benzină / amestec ulei, această cantitate fiind
suficientă pentru cca. 12-15 ore de funcţionare,
iar benzina / amestecul de ulei nu facilitează o
lubrifiere optimă.
Nu utilizaţi niciodată benzină pură pentru
aparatul dumneavoastră. Există pericolul unei
defecţiuni rămase la motor, pierzându-se
astfel garanţia. Nu utilizaţi benzină / amestec
de ulei care a fost pus la păstrare mai mult de
90 de zile.
Utilizaţi doar amestec de benzină/ulei în
raportul de 25:1. Nu modificaţi după voie
raportul amestecului, nici dacă în cazul unor
tipuri de ulei în 2 timpi se recomandă un alt
raport. Dacă lubrifierea insuficientă cauzează
o defecţiune la motor, se pierde garanţia.
Tabel amestec carburanţi:
Benzină
1 l (1.000 cm³)
3 l (3.000 cm³)
5 l (5.000 cm³)
5.2

Pornirea motorului:

Indicaţie: Citiţi înainte indicaţiile referitoare la pornirea
motorului la rece şi la cald, şi porniţi-l corespunzător.
Plasaţi aparatul pe o suprafaţă tare, netedă, apucaţi-l
cu mâna de mâner şi trageţi cu cealaltă mână mânerul
de pornire.
Indicaţie: Pentru a menţine cât mai mică solicitarea
motorului în timpul pornirii şi a încălzirii acestuia, tăiaţi
firul de tăiere până la o lungime 13 cm.
5.2.1

Pornirea motorului la rece

1. Puneţi comutatorul aprinderii (1) pe „Start".
Ulei motor în 2 timpi
Raport 25 : 1
0,040 l (40 cm³)
0,120 l (120 cm³)
0,200 l (200 cm³)
2. Fixaţi acceleratorul: Apăsaţi comutatorul „Lock
off" (2) spre
acceleratorul (3) şi blocajul acceleratorului (4).
Lăsaţi liber comutatorul „Lock off". Acceleratorul
se blochează la acceleraţie maximă.
3. Aparatul are un Choke (1), care poate fi fixat pe 2
poziţii: „CHOKE" (
Choke pe „CHOKE" (
4. Pompaţi carburant în carburator. Apăsaţi pârghia
de contact (2) de zece ori.
5. Trageţi puţin din şnurul de pornire în afară, până
simţiţi rezistenţă (cca. 10 cm). Pentru o scânteie
de aprindere puternică, e necesar să trageţi liniar
şi rapid. Trageţi şnurul de patru ori rapid şi ferm.
6. Dacă porneşte motorul, puneţi Choke pe „RUN"
( )
.
7. Dacă motorul nu porneşte, repetaţi paşii 1 - 6.
Indicaţie: Dacă motorul nu porneşte nici după
numeroase încercări, citiţi paragraful „Remedierea
defecţiunilor la motor".
Indicaţie: Trageţi şnurul de pornire întotdeauna drept
în afară. Dacă îl trageţi în unghi, are loc o frecare la
inel. Prin această frecare, şnurul se roade şi se uzează
implicit mai rapid. Ţineţi mereu mânerul de pornire
când şnurul intră înapoi. Nu lăsaţi niciodată şnurul să
revină înapoi din distanţa extrasă. Acest lucru ar
franjura sau ar deteriora şnurul, dar şi instalaţia de
pornire.
5.2.2

Pornirea motorului la cald

1. Setaţi comutatorul de aprindere pe „Start".
2. Fixaţi Choke pe poziţia „RUN" (
3. Blocaţi acceleratorul după cum se specifică la
punctul 2 la pornirea la rece.
4. Trageţi rapid de şnurul de pornire, până porneşte
motorul. Totuşi nu trageţi mai mult de 6 ori.
Apăsaţi acceleratorul COMPLET, până când
motorul rulează liniştit. Dacă motorul nu porneşte,
este probabil supraumplut (înecat) cu benzină.
Aşteptaţi 5 minute şi probaţi din nou cu Choke
fixat pe „RUN" (
complet.
interior. Apăsaţi simultan
) şi „RUN" ( ). Fixaţi levierul
).
)
) şi cu acceleratorul apăsat
RO 6