Kärcher CS 400/36 Battery Manual De Instrucciones página 68

sa colpire l'operatore e/o fargli
perdere il controllo sulla sega
a catena.
 Prestare particolare atten-
zione durante il taglio di le-
gname nel sottobosco e
alberi giovani. Il materiale
sottile potrebbe restare impi-
gliato nella catena della sega
e colpire l'operatore facendo-
gli perdere l'equilibrio.
 Afferrare la sega a catena
nell'impugnatura inferiore
mentre è spenta, mantenen-
dola a distanza dal corpo.
Per il trasporto o la conser-
vazione della sega a catena,
applicare sempre la coper-
tura di protezione. Maneg-
giando con cautela la sega a
catena si riduce la probabilità
di un contatto accidentale con
la catena della sega in funzio-
ne.
 Attenersi alle istruzioni rela-
tive alla lubrificazione, alla
tensione della catena ed alla
sostituzione degli accesso-
ri. Una catena che non sia te-
sa oppure lubrificata
correttamente può rompersi
oppure aumentare il rischio di
un contraccolpo.
 Mantenere le impugnature
asciutte, pulite e completa-
mente libere da olio e da
materiale grasso. Impugna-
ture sporche di grasso e olio
sono scivolose e possono
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causare la perdita del control-
lo.
 Tagliare esclusivamente il
legname. Non utilizzare la
sega a catena per lavori per
i quali la stessa non è espli-
citamente prevista. Esem-
pio: Non utilizzare la sega a
catena per tagliare plastica,
muratura o materiali da co-
struzione che non siano di
legno. L'impiego della sega a
catena per lavori non consen-
titi può causare situazioni mol-
to pericolose.
Possibili cause ed
accorgimenti per impedire un
contraccolpo
Un contraccolpo si può verifica-
re quando la punta del binario di
guida tocca un oggetto oppure
quando il legname si piega e la
catena della sega resta bloccata
nel taglio.
Toccando la punta del binario di
guida si può, in alcuni casi, pro-
vocare una reazione improvvisa
all'indietro nel corso della quale
il binario di guida viene sollevato
e scaraventato in direzione
dell'operatore.
Il blocco della catena della sega
sul bordo superiore del binario di
guida può far ribaltare violente-
mente la guida in direzione
dell'operatore.
Ognuna di queste reazioni può
comportare la perdita di control-
lo sulla sega ed il pericolo con-
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