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Diagnóstico de los motores MaxxForce
"Un cilindro con
compresión baja
estará representado
por una barra más
corta en la gráfica".
notA
Antes de iniciar esta
prueba, verifique que
las presiones del
combustible estén dentro
de las especificaciones y
que los resultados de la
compresión relativa sean
satisfactorios.
11 y 13L 2010
®
Aparecerá una ventana para guiarlo a lo
largo del procedimiento de la prueba.
Empezará la prueba y se le darán
instrucciones de hacer girar el motor.
Después de varios segundos, las
instrucciones en la pantalla le indicarán
que deje de girar el motor. ServiceMaxx™
recopilará entonces la información de la
prueba y le pedirá que revise los resultados.
Aparecerá una gráfica de los resultados
una vez que se complete la prueba. Un
cilindro con compresión baja estará
representado por una barra más corta en
la gráfica. En este caso, las velocidades
de aproximación y carrera hacia abajo del
pistón tienen poca diferencia. Repita esta
prueba un total de tres veces y compare
los resultados de cada prueba.
ServiceMaxx™: disyuntor del
cilindro
La Prueba de disyuntor del cilindro le permite
desactivar cada inyector. Esta prueba se usa
para determinar la contribución de cada uno
de los cilindros al rendimiento del motor.
Empiece por abrir la sesión de Prueba de
disyuntor del cilindro y arranque el motor.
Arranque el motor en ralentí durante 10
segundos y verifique que la temperatura
del refrigerante del motor sea cuando
menos de 160° Fahrenheit o 71° Celsius.
Ahora, desactive un inyector y monitoree
la carga y el consumo de combustible del
motor mientras escucha los cambios de
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