Comunello QUAD 24V 2M ONE Instrucciones De Uso página 61

FAQ. Question Réponse
Les accessoires sont ATTENTION : il est conseillé de toujours
raccordés à la ligne BUS laisser le portail en position semi-ouverte
mais ne répondent pas durant les contrôles des actionnements des
aux commandes. moteurs.
Nécessité d'alimenter un Si une alimentation directe à 24 VCC
récepteur radio externe continue est nécessaire (services), il est
ou un autre dispositif à possible d'utiliser la sortie dédiée OUT AUX
24 VCC à consommation (en renonçant aux fonctionnalités LAMP
maîtrisée. Comment AUX ou COMMANDE ÉLECTROSERRURE),
l'alimenter avec l'unité qui peut distribuer 5 W max. en continu.
centrale ? Pour activer cette alimentation, retirer
la protection en plastique de la carte et
installer un cavalier sur J1 :
Impossible de se Vérifier que la K-ONE est introduite dans le
connecter à l'unité connecteur au centre de la carte. Vérifier
centrale avec qu'une LED rouge est allumée ou clignote
l'application. sur le côté de la K-ONE. Vérifier que la
communication Wi-Fi est activée sur le
dispositif utilisé (smartphone ou tablette) et
que la connexion avec le réseau généré par
la K-ONE est établie.
Le système a été Après configuration du système au
configuré avec moyen de l'application, le contrôle via
l'application. Impossible réglages mécaniques (hardware) est
de modifier les automatiquement désactivé sur la carte.
paramètres de base au La configuration du système ne peut
moyen des dip-switches donc plus être modifiée manuellement,
de l'unité centrale. ceci afin de garantir la mise en œuvre et
la certification du système. Pour apporter
des modifications, accéder à nouveau
au système avec la K-ONE ou appliquer
la procédure de RÉINITIALISATION DES
PARAMÈTRES PAR DÉFAUT, et reconfigurer
entièrement le système.
Le système a été Si le portail se bloque, contrôler que
configuré en manuel, les codeurs sont câblés sur les entrées
mais le portail se bloque correspondant au moteur. Si le portail opère
durant l'acquisition une inversion rapide en fermeture, ou s'il
automatique de la se bloque en ouverture (détection d'un
course. obstacle), contrôler les niveaux de vitesse
et de sensibilité sur les trimmers. Diminuer
le trimmer SENS et augmenter le trimmer
SPEED.
La puissance de Contrôler que la terminaison d'impédance à
transmission des 50 Ohm de l'antenne est installée. Contrôler
radiocommandes également la présence de la terminaison
est insuffisante, ces d'impédance en cas d'utilisation du
dernières ne transmettent câble coaxial (ne pas laisser ce dernier
pas le signal à une non terminé dans les bornes). Contrôler
distance importante. le niveau de charge des batteries des
radiocommandes (3 V avec la batterie
chargée).
FAQ. Question
Que se passe-t-il en
cas d'inversion du fin de
course ouverture avec le
fin de course fermeture ?
Impossible de trouver le
fin de course à raccorder
après installation
d'un double battant.
Comment interrompre
l'automatisme ?
J1
Le système ONE permet-
il de gérer une double
barrière synchronisée ?
Le système ONE permet-
il de gérer un portail
double coulissant ?
Où raccorder les
accessoires au BUS
sur les applications
MASTER-SLAVE ?
Quelle sont les réglages possibles des dip-switch?
O 1 2 3 4
N
DIP 1 OFF = Fonctionnement automatique
1 2 3 4
O
N
DIP 1 ON = Fonctionnement pas à pas
1 2 3 4
O
N
DIP 4 ON = Fermeture automatique activée (temps de pause 30 sec.)
O 1 2 3 4
N
DIP 3 ON = Ralentissement après 60 % de la course maximale
DIP 3 OFF = Ralentissement après 80 % de la course maximale
1 2 3 4
O
N
DIP 7 ON = Clignotant auxiliaire
DIP 7 OFF = Commande électroserrure
Réponse
En cas d'inversion des fins de course,
l'unité centrale ne relève plus correctement
la fin de la manœuvre avec l'interception
du fin de course correspondant. L'unité
centrale recherche alors le blocage
mécanique ou l'atteinte de la course
maximum mémorisée via comptage du
codeur. L'opération n'entraîne aucun
dysfonctionnement mais annule les
sécurités représentées par les fins de
course.
L'utilisation des fins de course n'est pas
nécessaire sur le système ONE. Tous les
moteurs ONE sont équipés de fins de
course électroniques avec codeur. En
cas d'applications sur portails coulissants
(un seul moteur), il est toutefois possible
d'utiliser des fins de course à contact
(électriques ou magnétiques) uniquement
sur le MOTEUR 1 (qui renforcent la sécurité
de l'application).
OUI. Pour gérer la double barrière LIMIT-
ONE, deux centrales ONE doivent être
utilisées, une pour chaque barrière, la
première configurée comme MASTER, et
la seconde comme SLAVE (au moyen du
dip-switch #10 de l'unité centrale). L'unité
centrale MASTER communique ainsi avec
la SLAVE et synchronise les mouvements.
OUI. Pour gérer un portail double coulissant
FORT-ONE, deux centrales ONE doivent
être utilisées, une pour chaque portail, la
première configurée comme MASTER, et
la seconde comme SLAVE (au moyen du
dip-switch #10 de l'unité centrale). L'unité
centrale MASTER communique ainsi avec
la SLAVE et synchronise les mouvements.
Dans les applications synchronisées
(MASTER-SLAVE), les accessoires sont
uniquement reliés à la ligne BUS du
MASTER.
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