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Idiomas disponibles
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Attention !
Cette unité est un dispositif de sécurité et elle
doit être connectée à son propre point d'alimentation indé-
pendant protégé par fusible pour garantir son fonctionnement
continu en cas de défaillance d'un autre accessoire électrique.
Remarques :
1.
L'installation de câbles plus longs et de connexions serrées permet de rallonger la durée de vie des compo-
sants. Pour les câbles à courant élevé, il est fortement recommandé d'utiliser des borniers ou des connexions
soudées avec des gaines rétractables pour protéger les connexions. Ne pas utiliser de connecteurs auto-dénu-
dants (connecteurs Scotchlok 3M, par exemple).
2.
Acheminez le câblage à l'aide d'œillets et d'un produit d'étanchéité lors du passage à travers les parois du com-
partiment. Réduire le nombre d'épissures pour réduire les chutes de tension. Les températures ambiantes éle-
vées (sous le capot, par exemple) réduisent considérablement la capacité conductrice des câbles, des fusibles
et des disjoncteurs. Tout le câblage doit être conforme à la taille minimale des câbles et aux autres recomman-
dations du fabricant et doit être protégé des pièces mobiles et des surfaces chaudes. Des gaines, des œillets,
des serre-câbles et autres installations similaires doivent être utilisés pour fixer et protéger tout le câblage.
3.
Les fusibles ou les disjoncteurs doivent être placés le plus près possible des points de prise de force et être de
taille appropriée pour protéger le câblage et les dispositifs.
4.
Une attention particulière doit être portée à l'emplacement et à la méthode de raccordement des connexions
électriques et des épissures afin de protéger ces points de la corrosion et de la perte de conductivité.
5.
La terminaison de masse doit être effectuée uniquement sur des composants de châssis importants et de pré-
férence directement sur la batterie du véhicule.
6.
Les disjoncteurs sont très sensibles aux températures élevées et opèreront un « faux déclenchement » s'ils
sont montés dans des environnements chauds ou utilisés pratiquement à pleine capacité.
Fil :
ROUGE : POSITIF (+VE)
NOIR : TERRE
JAUNE : synchronisation - les modèles ont les phases A et B. Connectez tous les fils jaunes aux unités programmées
en phase A et ils se synchroniseront (jusqu'à 4 gyrophares). Connectez les gyrophares programmés en phase A et B
et les unités clignoteront en alternance.
BLEU : SÉLECTION DU MODE DE CLIGNOTEMENT - Connectez momentanément à la terre pour augmenter le
mode de clignotement. Maintenez à la terre pendant plus de 3 secondes pour activer le mode de clignotement par
défaut
Modes de clignotement :
N° de mo-
dèle
1
125 SFPM + 10 -5 (clignotements uniques par mi-
nute)
2
125 SFPM + 10 -5 (clignotements uniques par mi-
nute)
3
125 DFPM + 10 -5 (clignotements doubles par mi-
nute)
4
125 DFPM + 10 -5 (clignotements doubles par mi-
nute)
5
125 TFPM + 10 -5 (clignotements triples par minute)
6
125 TFPM + 10 -5 (clignotements triples par minute)
7
125 QFPM + 10 -5 (clignotements quadruples par
minute)
8
125 QFPM + 10 -5 (clignotements quadruples par
minute)
Caractéristiques :
Tension d'alimentation (+VE) : 10 à 32 V CC
Consommation : 1,40 A @ 12 V CC
Puissance maximale : 17 W à 12 V CC
Plage de température : de -20°C à +50°C (de -40°F à 149°F)
Description
Attention :
en cas de perçage de la surface d'un véhicule,
s'assurer qu'elle ne comporte aucun fil électrique, aucune
conduite de carburant, aucune garniture du véhicule, etc.
susceptibles d'être endommagés
Phase
A
ECE R65 Approuvé.
B
ECE R65 Approuvé.
A
ECE R65 Approuvé. Mode par défaut
B
ECE R65 Approuvé.
A
ECE R65 Approuvé.
B
ECE R65 Approuvé.
A
ECE R65 Approuvé.
B
ECE R65 Approuvé.
Autre
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