Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com
INSPECCIÓN
DERIVACIÓN EN BATERÍA
• Quite el asiento. (!7-4)
• Sitúe la llave de contacto en OFF.
• Desconecte el cable - de la batería.
Mida la corriente entre el terminal - de la batería y el cable -
de la batería con el polímetro. Si la lectura excede el valor espe-
cificado, es evidente que hay fugas.
" 09900-25008: Polímetro
# Fuga de corriente de la batería: 3 mA y más baja
$ Graduación del polímetro: Corriente (%
!
* Puesto que la fuga puede ser importante ponga el
polímetro en el rango más alto antes de medir.
* No ponga la llave de contacto en "ON" mientras
mide la corriente.
Cuando busque fugas excesivas de corriente, desconecte los
acopladores y conectores uno a uno, revisando cada compo-
nente.
VOLTAJE REGULADO
• Quite el asiento. (!7-4).
• Arranque el motor y manténgalo en marcha a 5 000 r/min con
el regulador de brillo en la posición HI.
Mida el voltaje de CC entre los terminales + y - de la batería
con el polímetro. Si el voltajhe no es el especificado, inspec-
cione el generador y el regulador/rectificador. (!8-10 y 8-11)
NOTA:
Cuando realice esta prueba, compruebe que la batería está
completamente cargada.
" 09900-25008: Polímetro
& Graduación del polímetro: Voltaje (%
# Salida de carga (Voltaje regulado):
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%
% , 20 mA)
%
% )
%
%
14,0 – 15,5 V a 5 000 r/min.
SISTEMA ELÉCTRICO
8-9
V