Briggs & Stratton 540000 Vanguard Gaseous Manual Del Operario página 52

AVVISO: il motore viene spedito da Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il
motore, assicurarsi di rifornire con olio secondo le istruzioni contenute in questo
manuale. Se il motore viene avviato senza olio, si danneggerà in modo irreparabile e non
sarà coperto da garanzia.
Per informazioni su come avviare e arrestare il motore, leggere le istruzioni per l'uso
fornite dal produttore dell'attrezzatura.
Manutenzione
Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per tutte le
operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi componenti.
AVVISO: tutti i componenti utilizzati per costruire questo motore devono rimanere in
posizione per un funzionamento corretto.
Controllo emissioni
La manutenzione, la sostituzione o la riparazione dei dispositivi e sistemi di
controllo delle emissioni può essere effettuata da qualsiasi officina di riparazione
di motori fuoristrada o meccanici. Tuttavia, per ottenere gratuitamente le riparazioni ai
sensi dei termini e delle condizioni del contratto di garanzia Briggs & Stratton, il lavoro
deve essere effettuato da un centro di assistenza autorizzato. Vedere Garanzia
emissioni.
AVVERTENZA
Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una
scossa elettrica.
L'avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione
o lacerazione degli arti.
Rischio di incendio
Prima di eventuali regolazioni o riparazioni
Scollegare il cavo della candela e allontanatelo.

Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad

avviamento elettrico).
Usare solo strumenti corretti.

Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare

la velocità del motore.
I ricambi devono presentare lo stesso design ed essere installati nelle stesse

posizioni dei componenti originali. Altri componenti possono presentare minori
prestazioni, danneggiare l'unità e provocare gravi lesioni personali.
Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si

potrebbe lesionare ed esplodere durante il funzionamento.
In caso di verifica della scintilla
Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.

Controllare la scintilla con la candela installata.

Tabella di manutenzione
Ogni 8 ore o giornalmente
Controllare il livello dell'olio

Pulire l'area intorno al silenziatore e ai comandi

Ogni 100 ore oppure una volta l'anno
Pulire o cambiare il filtro dell'aria *

Cambiare il filtro dell'aria

Sostituire le candele

Controllare il silenziatore e il parascintille

Controllare il gioco delle valvole. Regolare all'occorrenza.

Ogni 400 ore oppure una volta l'anno
Sostituire l'olio motore e il filtro

Pulire il sistema di raffreddamento dell'aria *

Pulire le alette del sistema di raffreddamento *

* Pulire più frequentemente in condizioni di lavoro particolarmente gravose o nel caso
in cui siano presenti detriti nell'aria.
Sostituzione della candela. - Figura 3
Controllare la distanza tra gli elettrodi (A, Figura 3) con uno spessimetro (B). Se
necessario, ripristinare la distanza. Montare e serrare la candela al valore di coppia
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prescritto. Per i valori della coppia di serraggio o della distanza tra gli elettrodi,
consultare il paragrafo Specifiche.
Nota: in alcune zone, le norme locali prescrivono l'uso di una candela schermata per
eliminare i disturbi dovuti all'accensione. Se il motore è stato equipaggiato all'origine con
una candela schermata, usare lo stesso tipo in caso di sostituzione.
Ispezionare il silenziatore e il parascintille - Figura 4
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il
silenziatore, possono diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono
incendiarsi.
Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.
Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California

Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all'interno di foreste,
boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o
giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale
dell'attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un
parascintille progettato specificatamente per l'impianto di scarico di questo
motore.
Rimuovere i detriti accumulati dall'area del silenziatore e della testata. Verificare che il
silenziatore (A, Figura 4) non presenti crepe, segni di corrosione o altri danni. Rimuovere
il parascintille (B), se previsto, e verificare che non presenti danni o residui carboniosi. In
caso di danni, sostituire i componenti interessati prima dell'uso.
AVVERTENZA:
I ricambi devono presentare lo stesso design ed essere
installati nelle stesse posizioni dei componenti originali. Altri componenti possono
presentare minori prestazioni, danneggiare l'unità e provocare gravi lesioni personali.
Come cambiare l'olio - Figura 5
l'olio esausto è un prodotto di scarto dannoso e deve essere smaltito in modo
appropriato. Non smaltire tra i rifiuti domestici. Verificare presso le autorità locali, i centri
specializzati o il rivenditore, la presenza di un sicuro impianto di smaltimento/riciclaggio.
Rimuovere l'olio
1. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il cavo della candela (A) e
allontanarlo (Figura 5).
2. Togliere il tappo di drenaggio dell'olio (B). Scaricare l'olio in un contenitore
appropriato.
3. Dopo aver scaricato l'olio, rimontare il tappo di drenaggio dell'olio e serrare.
Cambio del filtro dell'olio
Tutti i modelli sono dotati di un filtro dell'olio. Per gli intervalli di sostituzione, consultare la
tabella di Manutenzione.
1. Drenare l'olio dal motore. Vedere la sezione Rimozione dell'olio
2. Rimuovere il filtro dell'olio (C, Figura 5) e smaltirlo nella maniera appropriata.
3. Prima di installare il nuovo filtro dell'olio, lubrificare leggermente la guarnizione del
filtro con olio fresco e pulito.
4. Installare il filtro dell'olio manualmente, fino a quando la guarnizione non entra a
contatto con l'adattatore del filtro, quindi serrarlo da 1/2 a 3/4 di giro.
5. Rifornire di olio. Vedere la sezione Aggiungere olio.
6. Avviare e far funzionare il motore. Non appena il motore si riscalda, controllare
eventuali perdite dell'olio.
7. Arrestare il motore e controllare il livello dell'olio, che deve raggiungere il segno
FULL (F) sull'astina di livello.
Rifornire di olio
Posizionare il motore su una superficie piana.

Pulire l'area di riempimento dell'olio da eventuali detriti.

Vedere la sezione Dati tecnici per la capacità di olio motore.

1. Rimuovere l'astina (D, Figura 5) e asciugare con un panno pulito.
2. Versare lentamente l'olio nel motore (E). Non rabboccare eccessivamente. Dopo
aver aggiunto l'olio, attendere un minuto prima di verificare il livello.
3. Installare e serrare il tappo con l'astina di livello.
4. Rimuovere l'astina di livello e controllare il livello dell'olio, che deve raggiungere il
segno FULL (F) sull'astina di livello.
5. Installare e serrare il tappo con l'astina di livello.
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