Conducción En Pendiente; Puesta En Marcha En Pendiente; Conducción Cuesta Abajo - MG 6 Manual Del Propietário

Conducción en pendiente
En los casos en que requiera detenerse en una
pendiente, como un atasco de tráfico, NO
aplique momentáneamente el acelerador
para prevenir el "retroceso". Esto podría
causar el sobrecalentamiento de la transmi-
sión y provocar daños.

Puesta en marcha en pendiente

En caso de un arranque en pendiente, puede utilizar la
función de asistencia del freno de estacionamiento
electrónico (EPB). Con el cinturón de seguridad bien
sujeto, presione el freno de pie, aplique el EPB y seleccione
la marcha deseada (D/R/S), luego suelte el freno de pie;
presione el pedal del acelerador para activar la conduc-
ción del vehículo, el EPB se desactivará automáticamente.
Los modelos equipados con Hill Hold Control pueden
usar esta función para ayudar al arranque en pendiente.
Para obtener detalles sobre el sistema de control de
suspensión en pendientes, consulte "Freno de pie" en la
sección "Sistema de frenos".
Nota: La ayuda de estas funciones no puede desafiar
las leyes de la física. NO conduzca el vehículo más
allá de sus limitaciones físicas, la pérdida de control
seguirá ocurriendo.
Arranque y conducción
Conducción cuesta abajo
Si se conduce en una colina por distancias largas, se
recomienda mover el cambio D hacia la derecha y
seleccionar el modo Tiptronic. Esto permite la selección
manual de cambios. Use una velocidad más baja para
ayudar a reducir la velocidad del vehículo y evitar así el
uso excesivo de los frenos. Por ejemplo, al conducir cuesta
abajo con curvas continuas, active la marcha 2; al conducir
en pendiente recta, enganche en marcha 3.
Si la fuerza de frenado del motor es insuficiente, la
velocidad aumenta, la transmisión Sportronic de doble
embrague cambiará automáticamente a la marcha más alta
para evitar el exceso de velocidad del motor. En este
momento, debe presionar el pedal del freno inmediata-
mente y cambiar manualmente a la velocidad más baja
apropiada a través del modo Tiptronic.
Presionar repetidamente el pedal del freno
puede provocar un sobrecalentamiento de los
frenos, lo que provoca la degradación del
rendimiento del freno o incluso la falla del
mismo.