VENTILACIÓN Y PURGA DEL SISTEMA HIDRÁULICO
BOMBA DEL SISTEMA PRINCIPAL
NOTA: Si la bomba está funcionando sin la
suficiente cantidad de aceite en la bomba hidráulica
principal, podrían originarse desperfectos. Por tanto,
siem- pre purgue el aire de la bomba tras drenar el
sistema hidráu- lico
1. Con el motor parado, retire el tapón de
ventilación (Figura 82) para ver si hay aceite.
2. Si no hay aceite, rellene la bomba con aceite a
través del orificio (Figura 82).
3. Instale primero el tapón del ventilador (Figura
82).
4. Arranque el motor y déjelo en marcha varios
minutos a velocidad lenta en vacío. Esta acción
presurizará el depósito y el sistema de aceite
hidráulico.
5. Gire lentamente el tapón del ventilador (Figura
82) varias vueltas hasta que el aceite hidráulico
salga por el tapón. Esto demuestra que se ha
liberado el aire.
6. Apriete el tapón (Figura 82).
CILINDROS HIDRÁULICOS
Si los cilindros se activan a una marcha en vacío elevada tras haber drenado el sistema hidráulico o
reinstalado los cilindros, las juntas de estanqueidad y obturadoras del pistón sufrirán desperfectos.
Por tanto, debe purgarse siempre el aire de los cilindros, manteniendo una velocidad y una marcha en
vacío lentas.
1.
Haga funcionar el motor a marcha lenta. Extienda y retraiga cada uno de los cilindros 4 ó 5 veces no
superando los 100 mm. con respecto al final de carrera.
2.
Extienda y retraiga cada uno de los cilindros 3 ó 4 veces.
3.
Repita el procedimiento hasta que los cilindros puedan extenderse y retraerse suavemente.
Inspection, Maintenance and Adjustment
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IMPORTANTE
INSPECCIÓN, MANTENIMIENTO Y AJUSTE
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