Sondas De Temperatura - Interruptores Bimetálicos (Th); Sensor De Temperatura Tipo Posistor (Tf) - WEG WG20 Manual De Puesta En Marcha, Instalación Y Montaje

Conexión estrella
U1 = negro V1 = azul claro
U2 = verdo V2 = blanco
18.4. Sondas de temperatura – Interruptores bimetálicos (TH)
Los termostatos tienen pequeñas tiras bimetálicas que hacen o rompen un contacto cuando se alcanza la temperatura
crítica. El contacto de ruptura abre el circuito de campo y desconecta la fuente de alimentación del motor.
Los termostatos solo están disponibles para la serie de motores 11 (tamaños de bastidor 63 a 132).
Bloque designación de terminal en la caja de conexiones: 2TB1 / 2TB2 (véase la página ES-39)
18.5.

Sensor de temperatura tipo posistor (TF)

Los sensores de temperatura tipo termistor son semiconductores cuya resistencia óhmica aumenta de manera muy
acusada al alcanzar la temperatura de respuesta de referencia.
Además de los sensores tipo termistor se necesita un equipo disparador. El relé dispuesto en el equipo disparador con
un contacto inversor se puede utilizar en función de las necesidades para abrir el circuito de excitación del contactor del
motor o para activar una señal de advertencia.
Designación en la caja de bornas: 2TP1 / 2TP2 (véase la página ES-39)
18.6. Freno
El freno mono disco por presión elástica dispone de ventilación eléctrica. El procedimiento de frenado se efectúa
mecánicamente al desactivar la tensión.
Los frenos se suministran ajustados al par de frenado que corresponda.
Conexión del freno:
Conectar la excitación del freno conforme al esquema de conexiones que se suministra adjunto.
Mantenimiento:
Los frenos por presión elástica están prácticamente exentos de mantenimiento. La distancia del freno "a" se debe
comprobar periódicamente a fin de garantizar la correcta ventilación del freno. Si resulta necesario ajustar la distancia del
freno "a", se debe llevar a cabo conforme a la Tabla 7.
Tabla 7: Distancia del freno
Par de frenado
a (normal) [mm] 0,2
a (máximo) [mm] 0,6
Reajuste de la distancia del freno (véase Figura 18 en la página ES-42):
1. Afloje media vuelta los tres tornillos de retención (11).
2. Enrosque en sentido contrario a las agujas del reloj los tornillos tipo camisa (9) en el cuerpo del imán (10).
3. Gire en el sentido de las agujas del reloj los tres tornillos de retención (11) hasta alcanzar la distancia nominal (véase
la Tabla 7) entre el cuerpo del imán (10) y el disco del inducido (8).
4. Vuelva a desenroscar en el sentido de las agujas del reloj los tres tornillos tipo camisa (9) extrayéndolos del cuerpo del
imán (10) hasta que hagan tope y reapriete los tornillos de retención (11). Use una galga de espesor para comprobar
la uniformidad de la distancia "a" y corríjala si es necesario.
Conexión triangulo
W1 = marrón
W2 = amarillo
BR2 BR4 BR5 BR8 BR10 BR16 BR20 BR32 BR40 BR60 BR100 BR150 BR250 BR400
0,2 0,2 0,2
0,5 0,6 0,5
0,2 0,2 0,3 0,3
0,7 0,5 0,8 0,75
Conexión triangulo "Steinmetz"
0,3 0,3 0,4 0,4
0,9 1,0 1,1 1,1
WG20 Motorreductores | ES-41
0,5 0,5
1,2 1,2