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Conducción y estacionamiento
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La bomba hidráulica podría dañarse a
causa del aumento de temperatura del
aceite hidráulico.
Corte de alimentación en deceleración
Al retirar totalmente el pie del pedal acelera-
dor, se interrumpe la alimentación de gaso-
lina/gasóleo al circular en régimen de reten-
ción con regímenes de revoluciones fuera del
sector de regulación del régimen de ralentí.
Marcha por calzadas mojadas
G
ADVERTENCIA
En función del nivel del agua que exista en la
calzada podría producirse aquaplaning,
incluso en el caso de que la profundidad del
perfil sea suficiente y que circule a baja velo-
cidad.
Por dicho motivo, no circule siguiendo las
rodadas de los vehículos precedentes y frene
con precaución.
Circulación por carreteras encharcadas
Si tiene que atravesar una zona de la calzada
en la que se ha acumulado agua, el nivel del
agua puede llegar como máximo hasta el
canto inferior del paragolpes delantero. Debe
circular como máximo a una velocidad similar
a la de una persona marchando al paso.
! Tenga en cuenta que los vehículos que
circulan por delante del suyo o en sentido
contrario forman olas. Por dicho motivo,
puede superarse la altura máxima autori-
zada del agua.
Es imprescindible que tenga en cuenta
estas indicaciones. De lo contrarío, podría
dañar el motor, el sistema eléctrico y el
cambio.
Conducción en invierno
Circule con especial precaución en caso de
helada. Evite aceleraciones, maniobras y fre-
nazos bruscos.
Si el vehículo amenaza con patinar o no puede
detenerlo circulando a poca velocidad:
desembrague con el cambio manual
R
acople la posición de punto muerto N del
R
cambio automático
intente mantener el vehículo bajo control
R
corrigiendo convenientemente la dirección
con el volante
! Los vehículos con cambio automático
deben rodar sólo un breve trayecto estando
acoplada la posición de punto muerto N. En
caso de que las ruedas rodaran un periodo
más prolongado de tiempo, por ejemplo, en
caso de remolcado del vehículo, se averia-
ría el cambio.
Las sales descongelantes pueden influir
negativamente en el efecto de frenado.
Puede resultar necesario pisar con más
fuerza el pedal del freno para obtener la
fuerza de frenado habitual. Accione el freno
repetidamente en viajes largos por carreteras
en las que se hayan esparcido sales descon-
gelantes. De ese modo puede normalizar el
efecto de frenado.
Si detiene el vehículo tras haber circulado por
calzadas en las cuales se han esparcido sales
descongelantes, compruebe el efecto de fre-
nado antes de proseguir la marcha.
i
En caso de nieve, nieve semiderretida y
hielo, monte cadenas para nieve en el
momento oportuno en las ruedas del eje
propulsor. Respete las instrucciones de
montaje del fabricante.
En el capítulo "Funcionamiento"
(
página 208) figura más información sobre
Y
los neumáticos de invierno y la conducción
con cadenas para nieve.
Adherencia de los neumáticos
Si con la calzada seca puede controlar el
vehículo completamente a una velocidad
determinada, cuando la calzada esté mojada
o helada deberá reducir proporcionalmente la
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