Lamborghini Caloreclima LMB LO 1000 Manual De Instalación, Mantenimiento Y Uso página 93

sionando nuevamente se activa el modo de funcionamiento MANUAL.
En esta fase el aparato comienza el ciclo de arranque o permanece en funcionamiento sin tener en cuenta el estado del ter-
mostato de demanda de calor, del pre-calentador o del regulador de funcionamiento.
Una vez alcanzada la posición de funcionamiento, sólo se puede pasar a la siguiente etapa con el respectivo botón.
Cada vez que se presiona y se suelta el botón se pasa a la etapa siguiente hasta llegar a la tercera (quemador de tres etapas);
y si se sigue presionando se regresa a la anterior hasta llegar también a la primera etapa.
(En caso de quemador de dos etapas se pasa de la primera etapa a la segunda y viceversa).
(Si se trata de quemador modulante se pasa del mínimo al máximo de modulación, y viceversa).
Durante el funcionamiento MANUAL, el número de parpadeos de color amarillo indica la etapa actual de funcionamiento (1
parpadeo = primera etapa o modulación mínima), (2 parpadeos = segunda etapa o modulación máxima, 3 parpadeos = ter-
cera etapa).
Si durante el funcionamiento MANUAL el aviso es de color rojo fl ashing rápido, es necesario controlar la posición de las levas
del servomotor (aviso de fallo posiciones levas); de todas maneras el quemador permanecerá en funcionamiento.
Para desactivar el modo manual es necesario repetir el procedimiento.
También se puede desactivar el modo de funcionamiento manual sino se interviene el botón hasta que expire el tiempo de
espera (ver tabla tiempos).
La activación de esta función sólo se puede entrando en el MENÚ INSTALADOR.
Auto ajuste servomotor
La tarjeta es capaz de ajustar automáticamente los tiempos del servomotor para el control del registro que se utiliza; por lo
tanto no es necesario realizar calibrado alguno para ello.
De todas maneras es necesario utilizar servomotores con tiempos de carrera 0-90º no menor a 2 s y no mayores a 120s.
Revisión feedback y control de secuencia
En ausencia de la señal de feedback, relacionada con la obtención de una determinada posición del registro de aire, el siste-
ma realiza una parada de bloqueo y avisa del fallo (bloqueo por daño en el servomotor).
También existe una función de control de la secuencia de llegada de la señales de feedback al aparato; si se presenta una
secuencia de llegada errada en las señales de posición en el aparato, éste realiza una parada de bloqueo (por fallo en el
servomotor).
Monitoreo del funcionamiento
Con la tarjeta se monitorea continuamente el estado de funcionamiento del motor y las electroválvulas.
MOTOR
Si no existe señal en el monitor o ésta es errada, se pueden realizar hasta 3 intentos de ejecución del ciclo de arranque; si la
anomalía continua la tarjeta realiza una parada de bloqueo (fallo burner control).
ELECTROVÁLVULAS
Si no existe señal en el monitor, se pueden realizar hasta 3 intentos de ejecución del ciclo de arranque; si la anomalía continua
la tarjeta realiza una parada de bloqueo (fallo burner control).
Si señal del monitor es errada la tarjeta activa una parada de bloqueo inmediato (fallo burner control).
Parada de bloqueo y reactivación
El botón permite el reinicio del aparato cuando está bloqueado.
El desbloqueo del aparato se produce después que se presiona y suelta el botón (botón a bordo tarjeta o botón de desbloqueo
externo).
El aparato se puede desbloquear con el botón a bordo tarjeta o con el botón de desbloqueo externo.
Para que se pueda desbloquear el aparato, el botón se debe presionar por más de 0.2 segundos y menos de 4 seg.
En caso de parada de bloqueo con rearme manual, se pueden realizar 5 operaciones seguidas.
La reactivación es nuevamente posible:
- después de 1 h (se puede realizar una reactivación cada hora).
- quitando la alimentación de red.
La operación de reactivación sólo es posible si el aparato es alimentado con tensión.
Servicio periódico
La tarjeta efectúa una parada de regulación con auto diagnóstico cada 18h mínimo - y máximo en 24h.
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