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MANUAL DE INSTRUCCIONES
3.5.4. Filtro de aire
Fig. 2 – Filtro de aire
El elemento del filtro de aire debe ser limpio porque
un filtro de aire obstruido puede causar mala partida
del motor, falta de energía y disminuir la vida útil del
motor de forma substancial.
Para limpiar o cambiar el filtro de aire, suelte la mari-
posa en la caja de filtro de aire, retire la tapa y retire
el cartucho del filtro de aire. Si quisiera apenas la lim-
pieza del filtro de aire, sople el a través del cartucho
del filtro de aire del lado de dentro, desplazando un
chorro de aire comprimido para arriba y para abajo,
hasta que todo el polvo sea removido.
NUNCA trate de verificar la correa con el motor en-
cendido. Lesión grave puede ocurrir si su mano que-
dar presa entre la correa y embrague. Utilice siempre
guantes de seguridad.
3.5.5. Verificación y sustitución de la correa
trapezoidal y embrague
Después de 200 horas de operación, remueva la tapa
superior de la correa para verificar la tensión de la
correa trapezoidal. La tensión es adecuada si la correa
baja cerca de 10 mm cuando presionada fuertemente
con el dedo entre los ejes. Correas en V sueltas o
gastadas reducen la eficiencia de transmisión, cau-
sando compactación débil, y reduce la vida útil de la
propia correa.
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3.5.5.1. Cambiando la correa
CORREA
Fig. 3 – Cambiando la correa
Remueva las tapas de la correa superior e inferior.
Enganche una llave de corrección (13 mm) o algo
semejante en el tornillo de fijación de la polea del vi-
brador (inferior). Encaje el paño residual o similar en
la mitad de la correa trapezoidal en el lado izquierdo y,
mientras lo tira para atrás con fuerza, gire la llave de
compensación en el sentido de los punteros del reloj
para que la correa en V se suelte.
ATENCIÓN:
Siempre que la vibración del Compactador Vi-
bratorio a Nafta 5.5 hp 4T VONDER se tornar
débil o pérdida durante la operación normal,
independientemente de las horas de operaci-
ón, verifique la correa trapezoidal y el embra-
gue inmediatamente.
3.5.5.2. Reinstalando la correa
Enganche la correa en V en la polea inferior del vibra-
dor y empuje la correa en V para el lado izquierdo del
embrague superior y, de la misma forma como en la
remoción, gire la llave de compensación en el sentido
de los punteros del reloj para que la correa en V vuelva
a ser conectada.
3.5.5.3. Verificando embrague
Verifique el embrague simultáneamente con la verifi-
cación de la correa en V. Con la correa removida, veri-
fique el tambor externo del embrague en relación a la
perforación y la ranura en V en relación a desgaste o
daños a simple vista. Limpie la ranura en V conforme
necesario. El desgaste del forro o zapato debe ser ve-
rificado con la prueba de funcionamiento. Si el zapato
estuviera gastado, la transmisión de energía se torna
deficiente y resultará en patinaje.
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