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MANUAL DE INSTRUÇÕES
3.1.4. Filtro de ar
Fig. 2 – Filtro de ar
O elemento do filtro de ar deve ser limpo porque um
filtro de ar entupido pode causar má partida do motor,
falta de energia e diminuir a vida útil do motor de forma
substancial.
Para limpar ou trocar o filtro de ar, solte o parafuso
de orelhas na caixa de filtro de ar, retire a tampa e
retire o cartucho do filtro de ar. Se quiser apenas a
limpeza do filtro de ar, sopre o através do cartucho do
filtro de ar do lado de dentro, deslocando um jato de
ar comprimido para cima e para baixo, até que todo o
pó seja removido.
NUNCA tente verificar a correia com o motor ligado.
Lesão grave pode ocorrer se a sua mão ficar presa
entre a correia e embreagem. Utilize sempre luvas de
segurança.
3.1.5. Verificação e substituição da correia trape-
zoidal e embreagem
Após 200 horas de operação, remova a tampa su-
perior da correia para verificar a tensão da correia
trapezoidal. A tensão é adequada se a correia dobra
cerca de 10 mm quando pressionada fortemente com
o dedo entre os eixos. Correias em V soltas ou gastas
reduzem a eficiência de transmissão, causando com-
pactação fraca, e reduz a vida útil da própria correia.
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3.1.5.1. Trocando a correia
Fig. 3 – Troca de correia
Remova as tampas da correia superior e inferior. En-
gate uma chave de correção (13 mm) ou algo seme-
lhante no parafuso de fixação da polia do vibrador (in-
ferior). Encaixe o pano residual ou similar na metade
da correia trapezoidal no lado esquerdo e, enquanto
o puxa para trás com força, gire a chave de compen-
sação no sentido horário para que a correia em V se
solte.
ATENÇÃO:
Sempre que a vibração do compactador se
tornar fraca ou perdida durante a operação
normal, independentemente das horas de ope-
ração, verifique a correia trapezoidal e a em-
breagem imediatamente.
3.1.5.2. Reinstalando a correia
Engate a correia em V na polia inferior do vibrador e
empurre a correia em V para o lado esquerdo da em-
breagem superior e, da mesma forma como na remo-
ção, gire a chave de compensação no sentido horário
para que a correia em V volte a ser ligada.
3.1.5.3. Verificando embreagem
Verifique a embreagem simultaneamente com a ve-
rificação da correia em V. Com a correia removida,
verifique o tambor externo da embreagem quanto à
perfuração e a ranhura em V quanto a desgaste ou da-
nos aos seus olhos. Limpe a ranhura em V conforme
necessário. O desgaste do forro ou sapato deve ser
verificado com o teste de funcionamento. Se o sapato
estiver gasto, a transmissão de energia torna-se defi-
ciente e resultará em escorregamento.
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