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Bujías
Recomendaciones para las bujías
Vea el tipo recomendado de bujía para su vehículo en la sección de especificaciones que
empieza en la página 90. Siempre apriete las bujías de acuerdo con las especificaciones.
AVISO: Usar bujías no recomendadas puede causar daños graves al motor. Siempre use las bujías
recomendadas por POLARIS o su equivalente.
Separación/torsión de la bujía
Separación del electrodo Torsión del tapón
0.7-0.8 mm
Inspección de la bujía
El estado de la bujía es un indicador del fun-
cionamiento del motor. Es necesario
inspeccionar el estado del extremo de
encendido de la bujía después de que el motor
haya calentado y que el vehículo se haya
conducido a velocidades mayores.
Inspeccione la bujía inmediatamente para
ver si el color es correcto.
¡ATENCIÓN! Retire siempre toda la carga de la
caja de carga antes de levantar la caja para acceso
a los componentes del motor.
1. Levante la caja de carga. Quite la tapa de
la bujía.
¡ATENCIÓN! El sistema de escape y el motor
calientes pueden causar quemaduras.
Use guantes protectores cuando quite una bujía
para inspeccionarla.
2. Usando la llave mecánica para bujías que se proporciona en el kit de herramientas, quite
la bujía girándola hacia la izquierda.
3. Invierta el procedimiento para la instalación de la bujía. Aplique compuesto contra aga-
rrotamiento en las cuerdas de las bujías.
4. Apriete al valor especificado.
Bujía normal
La punta del aislador normal es gris, color canela o café claro. Habrá pocos restos de com-
bustión. Los electrodos no están quemados ni corroídos. Esto indica el tipo y rango de calor
correctos para el motor y el servicio.
La punta no debe ser blanca. Una punta de aislador blanca indica sobrecalentamiento
causado por el uso de una bujía incorrecta o ajustes incorrectos del cuerpo del acelerador.
Bujía mojada y sucia
La punta mojada y sucia del aislador está negra. Una capa húmeda de aceite cubre el extremo
de encendido. Puede haber una capa de carbón sobre toda la punta. Por lo general, los
electrodos no están desgastados. Las causas generales de suciedad son el tipo incorrecto de
bujía o el rango de calor, el consumo excesivo de aceite de motor o ajustes incorrectos del
cuerpo del acelerador.
9.5 N·m (7 lb-pie)
MANTENIMIENTO
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