Marcha Adelante (Forward); Palanca De Cambios (Transmisión Hidrostática) - Briggs & Stratton 500 Serie Manual Del Operador

CARACTERÍSTICAS
Los controles y las características del soplador de nieve se
describen a continuación y podrían ilustrarse en la Figura 60.
NOTA: Este Manual del Operador corresponde a varios modelos.
Las características del soplador de nieve pueden variar según los
modelos. No todas las características en este manual se aplican
a todos los modelos de soplador de nieve y la máquina que se
ilustra aquí puede diferir de la suya.
NOTA: Todas las referencias a los lados izquierdo o derecho del
soplador de nieve son desde la posición del operador. En caso de
que hubiese una excepción, se especificará claramente.
A. CONTROLES DEL MOTOR
Consulte el Manual del Operador del Motor para conocer
la ubicación y la descripción de los controles del motor
correspondientes a su motor.
B. CONJUNTO DEL CANAL
La nieve recogida en el interior de las cajas de la barrena y del
impulsor se descarga por el conjunto del canal.
C. ZAPATAS ANTIDESLIZANTES
Las zapatas antideslizantes proporcionan la separación correcta
de la placa de raspado para las condiciones de la superficie
y la nieve a quitar. Ajuste hacia arriba si la nieve está muy
compactada. Ajústelas hacia abajo si usa la máquina sobre grava
o superficies con piedras trituradas. Consulte la sección Ajuste de
las zapatas antideslizantes en la página page 45.
D. BARRENAS
Cuando están engranadas, las barrenas giran y recogen la nieve
hacia el interior de las cajas de la barrena y del impulsor.
E. PALANCA DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN / TRABA
DEL EMBRAGUE DE LA BARRENA* (SI VIENE EQUIPADA)
La palanca de control de la transmisión está ubicada en la manija
derecha. Oprima la palanca de control contra la manija para
activar la transmisión de las ruedas. Suéltela para que se detenga
(Figura 61).
Figura 61
NOTA: Suelte siempre la palanca de control de la transmisión
antes de cambiar de velocidad en todos los modelos excepto
los modelos con transmisión hidrostática. De no proceder
así, aumentará el desgaste del sistema de transmisión de su
máquina.
FUNCIONAMIENTO
*En ciertos modelos, la palanca de control de la transmisión
también traba la palanca de control de la barrena de manera
que se pueda operar el control del canal sin interrumpir el
proceso de soplado de nieve. Si la palanca de la barrena se activa
simultáneamente con la palanca de transmisión, el operador
puede soltar la palanca de control de la barrena (en la manija
izquierda) y las barrenas continuarán activadas. Suelte ambas
palancas de control para detener tanto las barrenas como la
transmisión de las ruedas.
F. PALANCA DE CONTROL DE LA BARRENA
La palanca de control de la barrena está ubicada en la manija
izquierda. Apriete la palanca de control contra la manija para
activar las barrenas y empezar a soplar nieve. Suéltela para que
se detenga (Figura 62).
IMPORTANTE: Consulte la Información de Control de la Barrena
en la sección Montaje y Configuración antes de hacer funcionar
su soplador de nieve. Lea y cumpla todas las instrucciones con
cuidado, y realice todos los ajustes para verificar que su soplador
de nieve está funcionando de forma segura y adecuada.
G. PALANCA DE CAMBIOS (TRANSMISIÓN DE 6
La palanca de cambios está ubicada en el panel de la manija y
se utiliza para determinar la velocidad absoluta y la dirección de
desplazamiento.

• Marcha Adelante (Forward)

• Marcha Atrás (Reverse)
H. PALANCA DE CAMBIOS (TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA)
La palanca de cambios está ubicada en el panel de la
manija y se utiliza para determinar la velocidad absoluta
y la dirección de desplazamiento. Cuanto más se mueva
la palanca hacia adelante, más rápido se desplazará. Si
la lleva más allá de la posición de retén hasta la dirección
marcha atrás, el soplador de nieve se desplazará marcha
atrás.
I. FARO (SIMPLE O DOBLE) (SI VIENE EQUIPADO)
Los faros ubicados sobre el frente del panel de la manija se
encienden automáticamente al encender el motor.
50
(SI VIENE EQUIPADO)
Figura 62
VELOCIDADES) (SI VIENE EQUIPADA)
Hay seis velocidades de marcha adelante (F). La posición uno
(1) es la más lenta y la posición seis (6) es la más rápida.
Hay dos velocidades de marcha atrás (R). La posición uno (1)
es la más lenta, y la posición dos (2) es la más rápida.
(SI VIENE EQUIPADA)