Tabla de contenido
3.
Deslice las abrazaderas sobre los extremos de los
tubos de combustible. Empuje los tubos hasta que
encajen en el filtro y sujételos con las abrazaderas.
Asegúrese de que la flecha marcada en el lateral
del filtro apunta hacia la bomba de inyección.
Purga de aire de los inyectores
Nota: Este procedimiento sólo debe utilizarse si el
sistema de combustible ha sido purgado de aire con
los procedimientos normales y el motor no arranca;
consulte Purga del sistema de combustible.
1.
Afloje la conexión entre el tubo y el conjunto de
la boquilla y soporte del inyector Nº 1 en la
bomba de inyección.
Figura 25
1. Boquilla del inyector Nº 1
2.
Mueva el acelerador a la posición FAST (rápido).
3.
Gire la llave de contacto a la posición START
(arranque) y observe el flujo de combustible
alrededor del conector. Gire la llave a la posición
OFF cuando observe un flujo continuo.
4.
Apriete firmemente el conector del tubo.
5.
Repita los pasos anteriores en las demás boquillas.
Correa del alternador
1.
Condición y tensión—Compruebe la condición y
la tensión de la correas (Fig. 26) después de cada
100 horas de operación.
A. Una tensión correcta permitirá una
desviación de 10 mm al aplicar una fuerza
de 4,5 kg a la correa, en el punto intermedio
entre las poleas.
1
Ajuste del acelerador
1.
Correa de la toma de fuerza
Para comprobar la tensión:
1.
2.
30
B. Si la desviación no es de 10 mm, afloje los
pernos de montaje del alternador. Aumente
o reduzca la tensión de la correa del
alternador y apriete los pernos. Compruebe
de nuevo la desviación de la correa para
comprobar que la tensión es la correcta.
2
Figura 26
1. Alternador
2. Perno de montaje
Ajuste el cable del acelerador (Fig. 27) de modo
que la palanca del regulador, situado en el motor,
entre en contacto con los pernos de ajuste de
velocidad alta y baja antes de que la palanca del
acelerador entre en contacto con la ranura del
panel de control.
1
Figura 27
1. Cable del acelerador
Pare el motor y retire la llave de contacto. Ponga
el freno de estacionamiento. Abra el capó y deje
que el motor se enfríe.
Afloje la contratuerca de la varilla tensora (Fig. 28).
1
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