Tabla de contenido
Cómo retirar la cuchilla
1. Sujete el extremo de la cuchilla usando un paño o un
guante grueso.
2. Retire el perno de la cuchilla, la arandela de freno, el
acelerador y la cuchilla (Fig. 15).
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2
1
Figura 15
1. Perno de la cuchilla
2. Arandela de freno
3. Acelerador
Cómo afilar la cuchilla
Lime el borde superior de la cuchilla para mantener el
ángulo de corte original (Fig. 16A) y el radio interior del
filo de corte (Fig. 16B). La cuchilla permanece equilibrada
si se retira la misma cantidad de material de ambos filos de
corte.
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Figura 16
1. Afile con este ángulo
solamente
Equilibrado de la cuchilla
1. Compruebe el equilibrio de la cuchilla colocando el
taladro central de la cuchilla sobre un clavo o el palo de
un destornillador fijado horizontalmente en un torno de
banco (Fig. 17).
Figura 17
Nota: También puede comprobar el equilibrio usando un
equilibrador de cuchillas de fabricación comercial.
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4. Cuchilla
5. Impulsor de la cuchilla
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2. Mantenga el radio original
aquí
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2. Si algún extremo de la cuchilla gira hacia abajo, lime
ese extremo (no el filo de corte ni el extremo cerca del
filo de corte). La cuchilla está correctamente
equilibrada cuando no baja ninguno de los extremos.
Cómo instalar la cuchilla
1. Instale una cuchilla Toro afilada y equilibrada, un
acelerador, una arandela de freno y el perno de la
cuchilla (Fig. 15).
Nota: La vela de la cuchilla debe apuntar hacia arriba
(hacia la parte superior de la carcasa).
2. Apriete el perno de la cuchilla a 68 Nm (50 pies-libra).
Advertencia
Si opera el cortacésped sin que esté colocado el
acelerador, la cuchilla puede flexionarse, doblarse,
o romperse, causando lesiones graves o la muerte
al operador u a otras personas.
No opere el cortacésped sin acelerador.
3. Ponga el cortacésped de pie.
4. Conecte el cable a la bujía.
Limpieza del sistema de
refrigeración
Después de cada 100 horas de operación o cada temporada,
limpie la suciedad y los recortes del cilindro, las aletas de la
culata y alrededor del carburador y el acoplamiento. Retire
cualquier residuo de las ranuras de entrada de aire en la
carcasa de retroceso. Esto asegura un enfriamiento correcto
y el óptimo rendimiento del motor.
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