Mantenimiento Y Lubricación - Grillo Climber CL 7.13 Manual De Uso Y Mantenimiento

TERRENOS EN PENDIENTE
Los terrenos empinados deben recorrerse posiblemente en sentido vertical (subida/bajada), prestando atención
en los cambios de dirección, para que las ruedas delanteras no encuentren obstáculos (piedras, ramas, raíces,
etc.) ya que podrían provocar el vuelco o la pérdida de control de la máquina.
Analizar las diferentes situaciones y prestar atención cuando se esté trabajando en terreno húmedo y césped
mojado, porque la máquina puede resbalar. En bajada, arrancar a velocidad baja y evitar pasar sobre hierba
seca o cortada, porque las ruedas pierden adherencia; es importante notar que, si se acciona el bloqueo del
diferencial y, eventualmente, el freno delantero (fig. 1 n. 4) , la máquina será más estable.
INTERVENCIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
Recordar siempre que el motor se para cada vez que:
– El conductor se levanta del asiento
Además, el motor no arranca si:
– La cuchilla está embragada.
– No se está sentado en el puesto de conducción.
– La palanca de avance no está en posición de STOP.
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN
¡ATENCIÓN!
Extraer la llave y desconectar las bujías antes de iniciar cualquier operación de limpieza, mantenimiento
o reparación. Ponerse la ropa adecuada y guantes de trabajo.
IMPORTANTE
¡Nunca arrojar en el medio ambiente aceites usados, gasolina ni cualquier otro producto contaminante!
Un mantenimiento eficiente y una correcta lubricación contribuyen a mantener la máquina en perfecto
funcionamiento.
MOTOR
Para los intervalos de lubricación, seguir las normas detalladas en el manual del motor; de todos modos, es
indispensable cambiar el aceite tras las primeras 5 horas de funcionamiento, posteriormente cada 50
horas o a cada cambio de estación junto con el filtro de aceite (fig. 12, tapón descarga aceite; utilizar una
segunda llave para evitar que la parte fija se destornille).
Cambiar el filtro de aceite (fig. 13). La primera precaución consiste en que el motor esté correctamente mantenido
con filtro de aire, aletas de refrigeración del cilindro, culata limpia y el aceite del motor a nivel.
Controlar el filtro de aire cada 4 horas o aún más frecuentemente si el medio ambiente es muy polvoriento.
Controlar la rejilla de aspiración de la refrigeración del motor (Fig. 4).
EJE HIDROSTÁTICO
Con el motor frío, controlar que la cámara de expansión esté vacía (fig. 5).
Limpiar frecuentemente las aletas de refrigeración del motor hidráulico, sobre todo en verano y ante la presencia
de mucho polvo (cada 4 horas de trabajo) (fig. 5).
Cambiar el aceite tras las primeras 50 horas de funcionamiento y, posteriormente, cada 200 horas, utilizando
1,85 l. de aceite 10W30 y procediendo de la siguiente manera:
1) Quitar los dos tapones (fig. 14).
2) Sirviéndose de un destornillador, remover el tapón (fig. 15).
3) Enroscar los dos tapones (fig. 14) con un par de torsión de 13-17 N.m.
4) Echar el aceite y volver a colocar el tapón (Fig. 15).
5) Controlar que la cámara de expansión esté vacía, el nivel está 12 mm más abajo que el plano inferior de la
misma (Fig. 6).
EJE RUEDAS DELANTERAS
Engrasar cada 20 horas los pernos de articulación de la rueda (fig. 16).
Lubricar las articulaciones de la dirección.
Lubricar el casquillo tensor de la correa motor en el plato de corte (fig. 16/A).
FILTRO AIRE
Controlar el filtro de aire cada 4 horas de trabajo o aún más frecuentemente si el ambiente es muy polvoriento (Fig. 8).
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