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Idiomas disponibles
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PROBLÈME
Le moteur ne
tourne pas.
CAUSE
Interrupteur de protection contre
les surcharges déclenché.
La pression dans le réservoir
est supérieure à la « pression
d'amorçage » du manostat.
Rallonge de longueur ou de cali-
bre inapproprié.
Soupape de retenue coincée en
position ouverte.
Connexions électriques desser-
rées.
Moteur ou condensateur de
démarrage défectueux.
Peinture vaporisée sur les
pièces internes du moteur.
La soupape de décharge de
pression du manostat n'a pas
déchargé la pression de la tête.
Fusible sauté ou coupe-circuit
déclenché.
Attendez jusqu'à ce que le moteur
soit refroidi ; l'interrupteur de pro-
tection contre les surcharges se
rétablira automatiquement.
Le moteur se mettra automatique-
ment en marche lorsque la pres-
sion dans le réservoir tombe à
un niveau inférieur à la « pression
d'amorçage » du manostat.
Vérifiez la rallonge pour s'assurer
qu'elle est de longueur et de cali-
bre approprié.
Retirez et nettoyez ou remplacez
la soupape.
Vérifiez les connexions de câblage
dans le manostat et la boîte à
bornes.
Faire vérifier par un technicien de
service qualifié.
Faire vérifier par un technicien de
service qualifié. N'utilisez pas le
compresseur d'air dans une région
de vaporisation de peinture. Voir
l'avertissement sur les vapeurs
inflammables.
Purgez la ligne en plaçant le levier
du manostat à la position d'arrêt
« "Off" ». Si la soupape ne s'ouvre pas,
remplacez le manostat.
1.
2.
3.
4.
45 - SP
CORRECTION
Vérifiez s'il y a un fusible
sauté dans la boîte à fusibles
et remplacez-le au besoin.
Rétablissez le coupe-circuit.
Ne pas utiliser un fusible ou
un coupe-circuit à valeur
nominale supérieure à la val-
eur spécifiée pour le circuit
de dérivation utilisé.
Vérifiez si le fusible est du
type approprié. Vous devriez
utiliser un fusible retardé.
Vérifiez s'il y a une condition
de tension basse et/ou si la
rallonge est du type appro-
prié.
Déconnectez tout autre
appareil électrique du circuit
ou branchez le compresseur
sur son propre circuit de
dérivation.
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