Guía De Diagnóstico De Averías - Campbell Hausfeld Cast Iron Serie Instrucciones De Operación

Manual de instrucciones
Guía de diagnóstico de averías
Problema
El motor hace ruido y fun-
ciona lentamente o no fun-
ciona
El sistema de encendido se
desactiva constantemente o
los fusibles se queman
constantemente
Hace mucho ruido al fun-
cionar
El aceite luce cremoso
Consumo excesivo de aceite
o presencia de aceite en las
líneas de aire
Agua en el aire expulsado
Aire sale por el orificio de
entrada
Presión insuficiente
El tanque no mantiene la
presión cuando el compre-
sor está apagado y la válvu-
la de cierre está cerrada
Desgasto excesivo de las ban-
das. (Es normal que se des-
boronen un poco al princi-
pio. Cuando se desgastan las
bandas se separan en capas)
El tanque se demora en
alcanzar la presión deseada
La presión en el compresor
aumenta demasiado rápido
La válvula de seguridad
ASME se abre mientras el
compresor está funcionan-
do
Causa(s) Posible(s)
1. Voltaje bajo o nulo
2. La bobina del motor tiene un cortocircuito
o está desactivada
3. La válvula de chequeo o de desfogue está
dañada
4. El presostato está dañado - no hace con-
tacto
1. El presostato está fijado a una presión
muy alta
2. La válvula de chequeo está dañada, hay
fugas de aire
3. Los fusibles o el motor de arranque mag-
nético no son los adecuados
4. El motor está dañado
1. La polea, el volante, la banda, la tapa de
las bandas, etc está floja
2. Le falta aceite a la caja del cigüeñal
3. La base del compresor está floja
El agua se está condensando en la caja del
cigüeñal debido a la alta humedad
1. Cerciórese de que haya un problema
2. La entrada de aire está restringida
3. Está usando un aceite de viscosidad inade-
cuada
4. Los anillos del pistón están dañados
5. Hay fugas de aceite
6. El cilindro está rayado
Exceso de agua en el tanque
La válvula de entrada está dañada
1. Se requiere demasiado aire
2. Hay fugas u obstrucciones en las
mangueras o tuberías
3. Las bandas están desajustadas
1. La válvula de chequeo está dañada
2. Chequée todas las conexiones a ver si
están bien apretadas
3. Chequée el tanque a ver si está partido o
tiene orificios
1. La polea está desalineada
2. Las bandas están muy apretadas o muy flojas
1. El filtro de aire está dañado
2. El empaque de la culata del cilindro está
dañada
3. La válvula de entrada/salida está desgasta-
da/dañada
4. Hay fugas de aire
Exceso de agua en el tanque
1. El presostato está fijado incorrectamente
2. La válvula de seguriodad ASME está
dañada
Acción a Tomar
1. Chequée con un voltimetro, chequée el relai de sobrecarga
del motor de arranque magnético o el interruptor del
motor. Si alguno de estyos interruptores se desconectan
constantemente, ubique el problema y corríjalo. Vea el
próximo paso
2. Reemplace el motor
3. Reemplace la válvula de chequeo o de desfogue
4. Repare o reemplace el presostato
1. Ajústelo o reemplácelo
2. Limpie o reemplace la válvula dañada
3. Cerciórese de que los fusibles o calentadores sean los ade-
cuados
4. Reemplace el motor
1. Apriételos
2. Chequée los cojinetes a ver si están dañados, póngale aceite
3. Colóquele unas almohadillas y apriételo
Conecte la entrada de aire a una fuente de aire menos húme-
do. Deje que el cabezal funcione continuamente por 1 hora
1. Chequée a ver si hay problemas de contaminación del
aceite: pruebe el aire expulsado o mida el consumo del
aceite de la caja del cigüeñal
2. Limpie o reemplace el filtro de aire
3. Drene el aceite. Póngale aceite de viscosidad adecuada
4. Reemplace los anillos
5. Apriete los pernos, reemplace los empaques o anillos en o
6. Reemplace el cilindro
Drene el tanque
Reemplace la válvula
1. Controle el uso de aire
2. Chequée las mangueras y tuberías a ver si hay fugas o
restricciones
3. Apriete las bandas
1. Limpie o reemplace la válvula dañada
PELIGRO
!
haya aire en el tanque
2. Apriételas
3. Reemplace el tanque. Nunca repare un tanque dañado
1. Debe alinear la polea del motor
2. Ajuste la tensión
1. Limpie o reemplace el elemento del filtro
2. Cambie el empaque
3. Instale un ensmablaje nuevo de la placa de la válvula
4. Apriete las conexiones
Drene el tanque
1. Dsiminuya la presión (9,31 bar máximo) (Vea la sección
"Funcionamiento")
2. Reemplace la válvula
23 Sp
No desmantele la válvula
de chequeo mientras