Tabla de contenido
Cuadro de compatibilidad de
engranajes:
El cuadro a continuación muestra una
gama recomendado de combinaciones
de engranajes para su modelo.
Engranaje cilíndrico
46
50
54
16
-
-
1.75
17
-
-
1.64
18
-
-
1.55
19
-
-
1.47
20
-
1.29
1.40
21
-
1.23
1.33
22
-
1.18
1.27
23
-
1.12
-
24
0.99
1.08
-
25
0.95
1.03
-
26
0.92
-
-
27
0.88
-
-
Configuración al abrir la caja; recomendada
para la mayoría de recorridos, baterías de
LiPo 3s/4s.
Se recomienda 3s 4000mAh +
Se recomienda 4s 5000mAh +
Rango de engranaje aceptable para
baterías de LiPo 3s/4s.
Aumenta el par de torsión y el tiempo de
funcionamiento.
Se recomienda 3s 4000mAh +
Se recomienda 4s 5000mAh +
Rango de engranaje aceptable para
baterías de LiPo 3s/4s para recorridos de
alta velocidad únicamente en superficies
difíciles y lisas.
Se recomienda 3s 4000mAh +
Se recomienda 4s 5000mAh +
Engranajes de alta velocidad para LiPo
3s/4s, para recorridos de alta velocidad
(60+mph) únicamente en superficies
difíciles y lisas.
Se recomienda 3s 4000mAh +
Se recomienda 4s 5000mAh +
Adaptable, no se recomendada.
No encaja.
26 • MAXX
AJUSTES DE PRECISIÓN BÁSICOS
neumáticos, tenga en cuenta el diámetro general y el compuesto de
caucho (duro o blando). Si el diámetro general del neumático se ve
significativamente incrementado, necesitará usar un engranaje de
piñón más pequeño para compensar por el neumático más grande.
Los neumáticos de compuestos más blandos con muchos tacos cortos
generalmente funcionan mejor sobre superficies duras y secas. Sobre
lodo suelto, funciona mejor un neumático con tacos largos. Consulte
su lista de piezas para ver las ruedas y los neumáticos accesorios.
MOTORES Y ENGRANAJES
Una de las ventajas más importantes de la transmisión de su modelo
es la gran variedad de relaciones de engranajes disponibles. Cambiar
el engranaje le permitirá ajustar la velocidad del modelo y controlar
las temperaturas del paquete de baterías y del motor. Use un índice de
piñón más bajo (numéricamente mayor) para reducir el consumo de
corriente y las temperaturas. Use un engranaje más alto (numéricamente
menor) para incrementar la velocidad principal. Utilice la siguiente
fórmula para calcular la relación general para combinaciones que no
estén enumeradas en el cuadro de engranajes:
n.º de dientes del
x 5.69 = Relación final de
engranaje cilíndrico
engranajes
n.º de dientes del
engranaje de piñón
Cuando use índices de piñón más altos, es importante que controle
la temperatura de la batería, del motor, y el control de velocidad.
Si la batería está sumamente caliente (150°F), o el motor está muy
caliente al tacto (200°F), probablemente su modelo esté accionado
por engranaje de manera excesiva y emitiendo demasiada corriente.
Esta prueba de temperatura asume que el modelo tiene el peso
estándar aproximado de fábrica y que funciona sin restricciones ni
excesivos fricción, arrastre ni agarrotamiento y que la batería está
completamente cargada y en buenas condiciones.
Este modelo está equipado con un motor sin escobillas Velineon 540XL
de 2400Kv. La combinación de engranajes que viene de fábrica en cada
modelo proporciona una buena aceleración total y velocidad máxima.
Si desea una mayor velocidad máxima y menos aceleración, instale
el engranaje de alta velocidad opcional (más dientes). Si desea más
aceleración y menor velocidad máxima, use un piñón opcional más
pequeño (no incluido). Engranajes opcionales no incluidos.
Nota: El engranaje de alta velocidad incluido está previsto para un
manejo a alta velocidad sobre superficies duras y no se recomienda
este engranaje para de todo terreno o arranques y detenciones
constantes. Para este tipo de conducción, se recomiendan piñones
más pequeños para reducir la carga en el motor.
Ajuste de la rueda dentada
La incorrecta instalación de la rueda dentada es la causa más
común del desmontaje de los engranajes rectos. Maxx hace que
sea prácticamente imposible las ruedas dentadas inadecuadas.
Un sistema de pasador ayuda a fijar el motor en el lugar que le
corresponde de acuerdo con el engranaje de piñón y el engranaje
recto que se seleccionan.
Para acceder al sistema de pasadores, retire el tornillo de cabeza
semiesférica de 4 x 8 mm de la placa del motor y los dos tornillos
de cabeza semiesférica de 4 x 12 mm de la parte inferior del chasis.
A continuación, retire los dos tornillos de 3 x 10 mm que sujetan la
cubierta del engranaje y retire la cubierta del engranaje. Levante
el motor para dejar expuesto el pasador que va entre el motor y el
chasis. Asegúrese de no perder este pasador.
Seleccione el engranaje que desee en la tabla de ubicación del
pasador. Reemplace los engranajes rectos y de piñón, según sea
necesario. Al instalar el motor, instale el pasador en la ubicación
correcta en función del engranaje elegido. Asegure el motor en
su lugar con los dos tornillos de cabeza semiesférica de 4 x 12 mm
insertados desde la parte inferior del chasis, y luego el tornillo de
cabeza semiesférica de 4 x 8 mm en la placa del motor.
Nota: Si decide hacerlo, también puede fijar la rueda dentada
manualmente sin los pasadores. Luego de retirar los pasadores,
utilice los dos tornillos de cabeza semiesférica de 4 x 12 mm en
la parte inferior del chasis para fijar la rueda dentada. Afloje los
dos tornillos de cabeza semiesférica de 4 x 12 mm. Corte una tira
angosta de papel de cuaderno y colóquela en la rueda dentada.
Deslice el motor y el engranaje de piñón hacia el engranaje recto.
Ajuste los dos tornillos de cabeza semiesférica de 4 x 12 mm y
luego retire la tira de papel. Podrá colocar una nueva tira de papel
entre los engranajes sin que se atasquen.
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