Polaris Sportsman 550 EPS 2014 Manual Del Propietario Para Mantenimiento Y Seguridad página 127

MANTENIMIENTO
Sistema PVT
El funcionamiento básico del sistema PVT de POLARIS depende de la
velocidad del motor y de los requisitos de par motor del vehículo. A
medida que la velocidad del motor aumenta, también aumenta la fuerza
ejercida por las pesas sobre la polea impulsora móvil. A su vez, esto
aumenta la cantidad de compresión aplicada a la correa de transmisión. En
forma parecida, si disminuye la velocidad del motor, la cantidad de fuerza
centrífuga disminuye reduciendo la cantidad de compresión de la correa.
En los ATV POLARIS, la diferencia aproximada de la relación de
engranajes entre el rango alto y el rango bajo es 1:2,25. Esta diferencia
del engrane afecta el funcionamiento de la PVT, especialmente a veloci-
dades menores que 11 km/h (7 MPH), debido a la dependencia del sis-
tema sobre la velocidad del motor.
Por ejemplo, cuando opera a una velocidad con respecto al suelo de
5 km/h (3 MPH) en el rango bajo, la velocidad del motor sería aproxi-
madamente 3000 RPM. Esto es significativamente mayor que la veloci-
dad de engrane de 1600 a 1800 RPM. Sin embargo, en el rango alto a
5 km/h (3 MPH), el motor estaría funcionando a solamente 1500 RPM.
Siempre que opere así de cerca a la velocidad de engrane, el motor
puede estar funcionando a una velocidad demasiado baja para propor-
cionar la compresión necesaria para evitar el deslizamiento de la correa.
El deslizamiento de la correa es la causa del calor excesivo que destruye
las correas, desgasta los componentes del embrague y causa que fallen
las cubiertas exteriores del embrague.
La temperatura de aire en la cubierta del embrague se reduce grande-
mente al usar el rango bajo, cuando opera a velocidades bajas con res-
pecto al suelo. La reducción de la temperatura dentro de la cubierta del
embrague aumenta considerablemente la vida de los componentes de la
PVT (correa, cubierta, etc.).
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