botón (A) fig. 49 (ASR OFF). Cuando
se desactiva el sistema, se enciende
el led en dicho botón y, en algunas
versiones, se muestra un mensaje en la
pantalla.
Después de la desactivación del ASR
durante la marcha, se vuelve a activar
automáticamente en el siguiente
arranque del vehículo. Durante la
marcha sobre un firme nevado y con
las cadenas para la nieve montadas,
puede ser útil desactivar el ASR: en
estas condiciones, el hecho de que las
ruedas motrices se deslicen en fase de
arranque permite obtener una mayor
tracción.
49
66) 67) 68) 69) 70) 71)
SISTEMA HBA (Hydraulic
Brake Assist)
Forma parte del sistema ESC. El
sistema HBA se ha diseñado para
optimizar la capacidad de frenado
72
del vehículo durante una frenada de
emergencia.
El sistema detecta la frenada de
emergencia monitorizando la velocidad
y la fuerza con la que se pisa el pedal
del freno y aplica, en consecuencia,
la presión óptima en los frenos. Esto
puede ayudar a reducir la distancia de
frenado: el sistema HBA complementa
así el sistema ABS.
Se logra la máxima asistencia del
sistema HBA al pisar muy rápidamente
el pedal del freno; asimismo, para
beneficiarse de las ventajas del
sistema, es necesario pisar de
manera continuada el pedal del freno
durante la frenada, evitando pisarlo
intermitentemente.
No reducir la presión en el pedal del
freno hasta que ya no sea necesario
frenar.
El sistema HBA se desactiva cuando
se suelta el pedal del freno.
72) 73) 74) 75) 76)
F0S0518
ATENCIÓN
49) Cuando el ABS está actuando y se
notan las pulsaciones en el pedal del
freno, no disminuya la presión y siga
pisando el pedal sin ningún temor; de este
modo, el coche se detendrá en el menor
espacio posible permitido por el estado de
la calzada.
50) Para obtener el máximo rendimiento
del sistema de frenos, es necesario
recorrer 500 km aproximadamente para su
ajuste: durante este período no se debe
frenar de manera brusca, continua o
prolongada.
51) Si el ABS interviene, significa que se
está alcanzando el límite de adherencia
entre los neumáticos y el firme de la
carretera: será necesario disminuir la
velocidad para adaptar la marcha a la
adherencia disponible.
52) El sistema ABS no puede contrariar las
leyes naturales de la física ni aumentar la
adherencia permitida por el estado de la
calzada.
53) El sistema ABS no puede evitar los
accidentes, incluidos aquellos debidos
a una velocidad excesiva en curva, al
conducir sobre superficies con baja
adherencia o en caso de aquaplaning.
54) Las capacidades del sistema ABS no
deben probarse de manera irresponsable
y peligrosa, comprometiendo la seguridad
del conductor y de los demás ocupantes.
55) Para el funcionamiento correcto del
sistema ABS es indispensable que los
neumáticos sean de la misma marca y del
mismo tipo en todas las ruedas, que estén
en buen estado y sobre todo que respeten
el tipo y las dimensiones indicadas.
56) En caso de utilizar la rueda de
galleta (para versiones/países donde
esté previsto), el sistema ABS sigue
funcionando. De todos modos, hay
que tener en cuenta que la rueda de
galleta, al ser más pequeña que la normal,
tiene menor adherencia que los demás
neumáticos del vehículo.
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