Quackenbush HT3 Serie Manual Tecnico página 6

PL92ES-HT3
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Serie HT3 de taladros de broca con "Taladrado regular"
El taladro no picotea.
Cambia el ciclo de picoteo.
El taladro no se retrae y se para una vez que se alcanza la
profundidad.
El motor no se para una vez que el taladro se ha retraído.
La varilla del pistón en la unidad hidráulica se extiende
entre cada picoteo.
La herramienta se apaga.
El taladro va hacia delante, pero el motor no funciona.
El taladro pierde empuje.
Puntos muertos en el motor (el motor no se enciende
después de quitar aire).
Quackenbush
Problemas con el Taladro de broca HT3 (continuación)
Fallo
™
Causa probable
No se ha activado la válvula de relé en el temporizador (el indicador
puede verse a través del disco transparente).
1) El control de flujo 537084 no está ajustado correctamente.
2) La bobina en la válvula de relé del temporizador de picoteo 537085
está enganchada (sucia).
3) El paro de avance 539429 no está bien configurado
4) La válvula de retracción se engancha.
Fluctuación de la presión del aire.
Cantidad excesiva de lubricante o de agua acumulada en la cámara
de volumen del temporizador.
Suciedad acumulada en la válvula de control de flujo del temporizador
537074.
No hay señal de la válvula de profundidad.
Las tuercas con resalto 524839 de la varilla de profundidad no están
bien ajustadas.
Asiento de la válvula de motor 537053 gastado o dañado.
La tuerca de freno de retroceso B153F no hace contacto con la válvula
de motor 537054.
El mecanismo de control de retroceso es defectuoso.
Hojas giratorias gastadas.
Hojas giratorias infladas por humedad excesiva.
Cojinetes o engranajes gastados
Hojas giratorias rotas.
La válvula de motor 537054 está enganchada.
Engranaje roto.
Anillo-O 14252 en el pistón de alimentación dañado.
Anillo-O dañado en los extremos del tubo de alimentación.
Pistón marcado y encerrado en el cilindro.
Asegúrese de que las hojas del rotos son más cortas que el rotor, es
preferible que todas las hojas tengan la misma longitud.
Las ranuras del rotor no deben tener extremos afilados.
Asegúrese de que las hojas del rotor no se enganchan en las ranuras
del rotor.
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