En el caso específico de los asien-
tos, cuando ocurran impactos que
puedan causar desaceleraciones en
niveles "peligrosos" a los usuarios,
son proyectados para que se defor-
men, reduciendo el nivel de desacele-
ración sobre los ocupantes y "preser-
vándolos pasivamente".
En tales casos, la deformación de
los asientos debe ser considerada una
deseada consecuencia del choque, ya
que es precisamente en la deforma-
ción que la energía del impacto es
absorbida. Se considera que, tras la
constatación de esta deformación, el
conjunto deberá ser sustituido.
fig. 8
APOYACABEZAS
Asientos delanteros - fig. 8
Para mayor seguridad de los pasaje-
ros, los apoyacabezas se pueden regular
en altura y pueden trabarse automática-
mente en la posición deseada.
Para bajarlos, apriete el botón
empújelos hacia abajo.
Para sacar el apoyacabezas, apriete
A
B
los botones
y
y tírelos hacia arriba.
Recuerde que los apoyaca-
bezas se tienen que regular
de manera que sea la nuca
y no el cuello la que apoya sobre
ellos. Sólo en esta posición ejercen
su acción de protección en caso de
choque.
Asientos traseros - fig. 9
En los asientos traseros están previs-
tos, en algunas versiones apoyacabezas
con regulación en altura.
Para regularlos: suba o baje los apo-
yacabezas hasta alcanzar la altura de-
seada.
A
Para desmontarlos: levante los apoya-
y
cabezas hasta su máxima altura, presio-
ne los pequeños pulsadores
están a los lados y tírelos nuevamente
hacia arriba.
fig. 9
A
A
B
y
que
A-9