Mantenimiento - Cardin Elettronica EL Serie Manual De Instrucciones

B – Anulación de un canal (fig. 19)
1) Pulsar el botón "P2" DEL y mantenerlo pulsado: el LED "L3" se ilumina de forma
intermitente rápida.
2) Activar el transmisor en el canal por anular.
3) El LED permanece encendido durante 2 segundos, indicando que la anulación
ha sido realizada con éxito.
Nota: si el usuario que se desea anular no está guardado en la memoria, el LED
no se ilumina de forma intermitente; será posible reanudar el procedimiento de
anulación sólo después haber soltado el botón "P2". Tanto para el procedimiento de
memorización como para el de anulación, si se suelta el botón antes de la activación
del control remoto, se sale inmediatamente de la modalidad.
C - Anulación completa de la memoria de códigos (fig. 19)
1) Mantener pulsados ambos botones "P1 + P2" durante poco más de 4 seg.
2) El LED "L3" permanece encendido durante todo el tiempo de la anulación (8
segundos aproximadamente).
3) El LED "L3" se apaga: la anulación ha terminado.
Nota: cuando la memoria del receptor está a punto de agotarse, la búsqueda
del usuario podrá durar 1 segundo como máximo después de recibir el control
remoto. Si el LED "L3" está siempre encendido, significa que la memoria está
enteramente ocupada; para memorizar un nuevo TX, se deberá eliminar un código
de la memoria.
D - Memorización de otros canales vía radio
• La memorización podrá activarse también vía radio (sin
abrir el receptáculo de la centralita), si el puente "J2 "
(fig. 19) ha sido conectado.
1) Comprobar que el puente "J2" haya sido conectado (fig. 19).
2) Utilizando un control remoto en el cual al menos uno de los canales "A-B-C-D"
ya haya sido memorizado en el receptor, activar el botón en el interior del control
remoto, según se muestra en la figura.
Nota: todos los receptores que reciben la emisión del control remoto y que tengan al
menos un canal del transmisor memorizado, activarán al mismo tiempo el avisador
acústico "B1" (fig. 19).
3) Para seleccionar el receptor en el cual memorizar el nuevo código, activar uno de
los botones de canal del mismo transmisor. Los receptores que no contengan el
código de dicho botón se desactivarán con la emisión de un "bip" de 5 segundos
de duración; en cambio, el que contenga el código emitirá otro "bip" que durará
un segundo, entrando de hecho en la modalidad de memorización "control
remoto".
4) Pulsar el botón de canal anteriormente seleccionado en el transmisor por memo-
rizar; tras haber realizado la memorización, el receptor emitirá 2 "bips" de medio
segundo y a continuación el receptor estará listo para memorizar otro código.
5) Para salir de la modalidad, esperar 3 seg. sin memorizar códigos. El receptor
emitirá un "bip" de 5 seg. de duración y saldrá de la modalidad.
Nota: cuando la memoria ha sido ocupada por completo, el avisador acústico emitirá
10 "bips" uno tras otro, saliendo automáticamente de la modalidad de memorización
"control remoto", y el LED "L3" permanecerá encendido; la misma indicación se
obtendrá también cada vez que se intente entrar en la modalidad "control remoto"
con la memoria totalmente ocupada.
CONEXIONADO DE LA ANTENA
El receptor está provisto de antena propia, que consta de un trozo de conductor
rígido, de 170 mm de largo; en alternativa, es posible utilizar una antena sintonizada
ANS400 que deberá conectarse al receptor con un cable coaxial RG58 (impedancia
50Ω) de 15 m de largo como máximo.

MANTENIMIENTO

Para un funcionamiento correcto del sistema y para la validez de la garantía otorgada
por el fabricante, debe realizarse un control del sistema tras el alcance de las 200.000
maniobras o al cabo de 6 meses tras la activación del mismo (en el caso de un uso
modesto); en particular, los puntos que deben controlarse son los siguientes:
- apriete de los tornillos, en particular los de la placa superior;
- comprobación del buen funcionamiento de los fines de carrera "A1" (fig.10, pág.
6) con la eventual puesta a punto;
- comprobación del posicionamiento correcto de las levas de ralentización;
- comprobación de la lubricación correcta de las partes en movimiento ("L", fig.8,
pág.5); en particular, las levas de fin de carrera y la palanca del motor en la posición
en la cual se active el fin de carrera de apertura;
- comprobación de la correcta alineación horizontal y vertical de la barra (fig.9-
10-11, pág. 6);
- comprobación del nivel de carga de las baterías.
• Para aplicaciones con barra articulada: cada 200.000 maniobras, lubricar los
puntos 10, 17 y 24 (fig. 6, pág. 4.).
Estas comprobaciones deberán documentarse siempre, ya que son indispensables
para beneficiar de la garantía de 24 meses o de 1 millón de maniobras.
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Description : MEMORIZZAZIONE CODICE TX-RX
Drawing number : DM0531
Product Code : RCQ449100
Draft : P.J.Heath Date : 13-04-2001
CARDIN ELETTRONICA S.p.A - 31020 San Vendemiano (TV) Italy - via Raffaello, 36 Tel: 0438/401818 Fax: 0438/401831
Mantenimiento recomendado al expirarse el período de garantía
Para mantener el buen funcionamiento del sistema, se aconseja realizar los
siguientes controles:
En intervalos predeterminados, cada 500.000 maniobras, deberá realizarse una
revisión de la automatización que contemple:
- control de la fijación de la barrera en el porta-barrera;
- cambio del perno de seguridad "F1" (fig.12 - pág.7);
- cambio del taco antivibrante de apertura "E1" (fig.11 - pág.6);
- control de la eficacia de los microinterruptores de fin de carrera "A1" (fig.10,
pág.6);
- control del buen funcionamiento del sistema de microinterruptores de disminución
de la velocidad "N" (fig. 8, pág. 5) y lubricación de las partes en movimiento
utilizando lubricante a base de silicona;
- control de la eficacia de los microinterruptores de seguridad en las portezuelas
de inspección "V" (fig.8 - pág. 5);
- lubricación de todos los puntos de manipulación;
- control de la fijación a tierra del armazón;
- inspección y control del programador electrónico.
Después de 1.000.000 de maniobras, realizar una revisión completa de todo el
sistema:
- situar la barrera en posición de cierre y extraerla del sistema;
- aflojar los tornillos de fijación que conectan el motorreductor con la plancha,
desenganchar los muelles y alzarla del armazón;
- controlar la fijación del reductor con la plancha; de precisarse, apretar las tuercas
de fijación;
- controlar la integridad y la eficacia de las articulaciones esféricas "W" (fig.9);
- cambiar el taco antivibrante de cierre;
- cambiar los microinterruptores de fin de carrera;
- cambiar los microinterruptores de disminución de velocidad:
- cambiar el perno de seguridad;
- lubricar las partes en movimiento.
PERNO DE SEGURIDAD CON ROTURA PREDETERMINADA (fig. 12)
La parte mecánica de manipulación está protegida por un especial perno de segu-
ridad "F1" (fig.12, pág.7) contra las posibles roturas de la barrera; este perno de
seguridad vuelve firme el acoplamiento entre el porta-barrera y todos los mecanismos
de palanca incorporados en la automatización.
Si la barrera se sometiera a esfuerzos anómalos o a roturas violentas (actos vandá-
licos), el perno se tronza en un punto de presión predeterminado; de esta forma, la
barrera se desvincula de la automatización y se protege la integridad del sistema.
Una vez que se compruebe la rotura de la barrera (acto vandálico), es suficiente
cambiar el perno de seguridad para restablecer el entero sistema sin ninguna otra
intervención.
Cambio:
- extraer el perno tronzado, desenganchando el anillo sujetador;
- introducir el nuevo perno (prestar atención a que los orificios de los dos aco-
plamientos estén bien alineados); el perno entrará forzándolo levemente con un
martillo;
- bloquear el perno en su asiento con el anillo sujetador.
Cambio de los relés (fig. 19)
Los relés que controlan el motor están montados en un zócalo para permitir un
cambio rápido de los mismos; están presentes dos relés para el control del sentido
(R1,R2) y uno para el control de la velocidad (R3). Los relés están disponibles en la
fábrica de Cardin Elettronica.
La llegada ralentizada es fundamental para el buen funcionamiento de la parte
mecánica y la conservación de la misma, por lo que en el caso de que el relé que
controla la velocidad no lograra reducir la velocidad en proximidad del fin de carrera,
automáticamente se activa una señalización de error; al cabo de 8 detecciones conse-
cutivas, se activa la señalización sonora (salida borne 15) con la barra completamente
abierta. La señalización se repetirá tras cada maniobra de apertura completa.
• Tras la sustitución del relé R3, deberán esperarse cuatro maniobras antes de que
la señalización acústica desaparezca.
Montaje de las luces intermitentes del cárter de la barrera (fig. 13)
El cárter se suministra provisto de luces intermitentes de alta eficacia. Si deben
sustituirse los bulbos luminescentes, realizar las siguientes operaciones:
1) Abrir totalmente el cárter superior
2) Quitar los casquetes refringentes "P", extrayendo los tornillos de fijación
3) Desconectar los bulbos "L" de la caja de bornes "O"
4) Aflojar el elemento de bloqueo del bulbo "N", actuando por la parte interior del
cárter
5) Extraer los bulbos que deben sustituirse
6) Introducir los nuevos bulbos precableados, haciendo correr primero el cable de
conexionado por los soportes de fijación y la tuerca de bloqueo del bulbo
7) Fijar los bulbos con el trinquete "N" al efecto, actuando por la parte interior del
cárter
8) Realizar los conexionados
9) Reposicionar los casquetes refringentes.
Mantenimiento y sustitución de la dotación de la barra (fig. 4)
1) Para realizar las operaciones de mantenimiento en la barra, liberarla desengan-
chando primero el conector de conexionado "G" (fig. 4) y luego quitando los dos
tornillos de fijación de la barra "J" (fig. 5).
2) Para intervenir sobre las dotaciones de la barra, quitar el tapón en caucho "K"
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