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9.1 Desmontaje/montaje del motor
¡ADVERTENCIA! ¡Peligro de lesiones!
• ¡Existe riesgo de quemaduras en caso de entrar en contacto con la bomba!
En función del estado de funcionamiento de la bomba o de la instalación
(temperatura del medio de impulsión), la bomba puede alcanzar temperatu-
ras muy altas.
• Si la temperatura del fluido y la presión del sistema son muy altas, existe
riesgo de quemaduras a causa de posibles fugas de fluido de impulsión
caliente.
Antes de proceder a desmontar el motor, cierre las válvulas de cierre situadas
a ambos lados de la bomba, deje que la bomba se enfríe a temperatura
ambiente y vacíe la derivación de la instalación que está cortada. Si no hay
válvulas de cierre, vacíe la instalación.
• Existe peligro de lesiones causadas por una posible caída del motor al aflojar
los tornillos de fijación.
Observe las normativas nacionales vigentes para la prevención de accidentes
así como cualquier posible norma de trabajo, manejo y seguridad por parte
del operador. Si es necesario, utilice equipo de protección personal.
• La unidad del rotor puede caerse durante el montaje/desmontaje del cabezal
motor y provocar lesiones. No sujete el cabezal motor con el rodete mirando
hacia abajo.
Si se va a colocar solamente la caja de bornes en otra posición, no es necesario
sacar el motor completamente de la carcasa de la bomba. En este caso, se puede
girar el motor hasta la posición deseada sin sacarlo de la bomba (tenga en cuenta
las posiciones de montaje admisibles en Fig. 1).
¡ATENCIÓN! ¡Peligro de que se produzcan daños materiales!
En el caso de que el cabezal motor se separe de la carcasa de la bomba para
realizar trabajos de mantenimiento o reparación, deberá reemplazarse la
junta tórica que se encuentra entre ambos. Observe que la junta tórica esté
bien asentada cuando vuelva a montar el cabezal motor.
• Para desmontar el motor, suelte los 4 tornillos de cabeza con hexágono interior.
¡ATENCIÓN! ¡Peligro de que se produzcan daños materiales!
Procure no dañar la junta tórica que se encuentra entre el cabezal motor y
la carcasa de la bomba. La junta tórica debe permanecer en su asiento en la
brida orientada hacia el rodete y no debe estar torcida.
• Una vez finalizado el montaje, vuelva a apretar los 4 cuatro tornillos en cruz.
• Puesta en marcha de la bomba, véase capítulo 8.
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