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Boletín HY22-3230A/ES
Instalación
Para instalar el motor proporcionado por el cliente:
1. Afloje el tornillo de fijación de la cabeza del extremo del eje
del motor (Elemento 4) con una llave Allen de 3/32 de pulg.
y deje aproximadamente 3 mm visibles dentro de la cabeza.
De esta forma se garantiza la colocación de la cabeza en la
bocallave del eje del motor.
2. Gire el acoplamiento flexible de modo que el tornillo de
fijación de la cabeza del extremo del motor esté orientado
hacia la ranura de la campana de acoplamiento tipo 56 C
(Elemento 5).
3. Gire el eje del motor de modo que la chaveta esté orientada en
la misma dirección que la cabeza del extremo del eje del motor.
4. Mueva la campana de acoplamiento tipo 56 C (con la bomba
acoplada) hacia el eje del motor colocando la cabeza del
extremo del motor (Elemento 4) de modo que el tornillo de
fijación quede situado en la chaveta del eje del motor.
5. Cuando la campana de acoplamiento tipo 56C esté ajustada
en la cara del motor eléctrico, instale y apriete los cuatro
pernos de montaje del motor (3/8-16 x 25 mm, no se
muestran más arriba) en la campana de acoplamiento del
motor eléctrico con una llave inglesa/manguito de 14 mm.
Apriete los pernos a 20 +/- 0,5 Nm.
6. Coloque el tornillo de fijación de la cabeza del extremo del
motor en la ranura de la campana de acoplamiento tipo 56C
y, con una llave Allen de 3/32 de pulg., apriete el tornillo de
fijación en la chaveta del eje del motor a 3,9 Nm.
7. Siga todas las instrucciones de instalación y puesta en marcha.
La bomba de cartuchos de pistones está diseñada para su
instalación en una cavidad Oildyne, sujetada por la brida y el
eje del motor suministrado por el cliente.
Se recomienda encarecidamente que la superficie en la
que se monten la bomba de pistones y el motor esté unida
al suelo para proporcionar una conexión a tierra adecuada
en caso de que caiga un rayo.
Conexiones de servicio eléctricas
Bombas de pistones en miniatura
Conecte el motor a la fuente de alimentación siguiendo las
prácticas recomendadas descritas en los Códigos eléctricos
nacionales y en cualquier otro código local que pudiera ser
de aplicación. Compruebe que el voltaje disponible sea el
mismo que el que se indica en la etiqueta. La mayoría de los
motores de CA tienen voltajes nominales dobles, por lo que
deberá comprobar que los cables de la caja de distribución
se hayan conectado entre sí tal y como se define en la placa
de identificación del motor para adaptarse a la fuente de
alimentación disponible en la instalación.
Consulte las curvas de rendimiento de su modelo específico
(páginas 14 a 17) para determinar las corrientes nominales
necesarias para sus controles eléctricos. Oildyne no suministra
controles para las bombas de pistones. No obstante, los
motores de AA y DA (ambos de CA) se suministran con un
relé de arranque y un condensador de arranque específicos
Manual de instrucciones
Bombas de cartuchos y de pistones en miniatura
del voltaje del motor usado. Estos dos componentes DEBEN
incluirse en el circuito de controles diseñado por el cliente. Si
intenta utilizar los motores de HA y HD sin el relé de arranque
y el condensador de arranque suministrados, el rendimiento
no será satisfactorio y el motor se sobrecalentará. Oildyne no
ofrece garantía si la unidad de alimentación no se ha conectado
correctamente.
Instrucciones de cableado eléctrico
AZUL
BLANCO
NEGRO
MOTOR
VERDE/AMAR.
ROJO
AMARILLO
NARANJA
CONEXIÓN DE VOLTAJE DE 115
BLANCO
NEGRO
VERDE/AMAR.
MOTOR
AZUL
NARANJA
ROJO
AMARILLO
CONEXIÓN DE VOLTAJE DE 230
Los diagramas de cableado que se muestran más arriba
son para la bomba de rotación en el sentido de las agujas
del reloj, identificada como "HR" en el código de modelo.
Para la rotación en sentido opuesto al de las agujas del reloj,
identificada como "HL" en el código de modelo, intercambie
los cables rojo y negro que se muestran en los diagramas
de cableado más arriba. Para los modelos birrotativos,
identificados como "HB" en el código de modelo, el cliente
debe suministrar relés y conmutadores para poder intercambiar
los cables rojo y negro. Los cables de un motor de CA estándar
son de calibre 18.
Motores de CC estándar, códigos de modelo OR y OM
Conecte el motor de CC con el cable AZUL (+) y el cable
VERDE (-) para las bombas con códigos de modelo que
empiezan por "HR". Para las bombas con códigos de modelo
que empiezan por "HL", el cable VERDE debe ser (+) y el cable
AZUL (-). Este será el cableado correcto para los motores de
imán permanente de 12 y 24 V de CC. Los cables de un motor
de CC estándar son de calibre 12.
Bombas de cartuchos de pistones
Parker Oildyne no suministra motores eléctricos para
bombas de cartuchos de pistones. Los clientes que utilizan
estas bombas deben prestar atención a las instrucciones
suministradas por sus proveedores de motores. El motor
seleccionado debe tener el eje y la brida configurados según
las especificaciones de Parker Oildyne.
9
2
3
M
RELÉ
A
R
4
R
Ó
N
161 - 193 MFD/125 V
7 AMPERIOS
M
A
2
3
R
RELÉ
R
4
Ó
N
161 - 193 MFD/230 V
4 AMPERIOS
L - 2
L - 1
L - 2
L - 1
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