Manutenção E Limpeza; Peças Sobressalentes - AL-KO 352 681 Manual Del Usuario

Os guinchos da Al-KO estão construídos de
maneira que permitem a utilização de uma fita
em vez de um cabo Atenção: A carga de
ruptura da fita deve superar, no mínimo, 7x a
carga de tracção indicada (na posição mais
inferior do cabo). Para isso precisa de uma
certificado do fabricante da fita!
Usar fitas com laços!
Fixar a ponta da fita com um conector chato.
imagem 11: Passar o conector chato em
sentido da seta pelo laço da fita.
Proteger o conector com anilha,
freio e parafuso contra
deslocação.
Atenção: Tenha em conta o
sentido de desenrolamento da fita!
Girar a manivela em sentido de
„Levantar" quando a fita é
enrolada.
Utilização
Levantar, puxar:
Girar a manivela em sentido dos ponteiros do
relógio.
Segurar a carga:
A carga pode ser segurada em qualquer
posição, soltando para isso simplesmente a
manivela.
Baixar:
Para baixar a carga, girar a manivela contra
sentido dos ponteiros do relógio. Um eventual
golpe de repercussão da manivela é suprimido
pelo travão automático instalado (travão de
pressão sob carga).
Atenção:
O cabo (fita) só pode ser bobinado, sob carga,
até estar assegurado que fique a uma distância
de, no mínimo, 1,5 vezes o diâmetro do cabo,
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do bordo da bobine. Assim se evita um esforço
excessivo do guincho e a saída lateral do cabo
da bobine.
Sob carga devem permanecer, no mínimo,
2 voltas de cabo na bobine.
Travão de pressão sob carga:
Força de tracção mínima requerida para um
funcionamento correcto do travão: 25 daN.
Se não existir esta carga mínima, a função de
travagem não entrará em funcionamento!
Para bobinar o cabo correctamente (em estado
sem carga) é preciso mantê-lo sempre sob
ligeira tensão.
Manutenção e limpeza
Controlar os cabos de aço regularmente por
desgaste. Critérios de substituição segundo
DIN 15020:
por exemplo, pontos de esmagamento, ruptura
dos fios de aço individuais Em caso de
utilização de uma fita: Controlar a fita
regularmente por danificação! por exemplo,
pontos de ruptura, esfolamentos, ruptura de
fibras. Em caso de verificar danos em cabos e
fitas, estes devem ser substituídos de
imediato.
O guincho já foi lubrificado na fábrica. Não
obstante, aconselhamos aplicar regularmente
óleo no eixo de accionamento e no cubo da
bobine.
A coroa dentada deve ser lubrificada
regularmente com massa consistente.
A rosca da manivela deve estar sempre
lubrificada com massa consistente.
Atenção:
NÃO lubrificar o mecanismo de travagem com
óleo ou massa consistente!
O guincho deve ser inspeccionado de acordo
com as condições de uso e da empresa, porém,
no mínimo, 1 vez por ano por um perito. Esta
inspecção é obrigatória, na Alemanha, de acordo
com a regulamentação "UVV Winden-, Hub- und
Zuggeräten" (VGB 8 §23).
Instruções de montagem
Montagem
Executar a fixação do guincho com três
parafusos de cabeça sextavada M10
DIN 933 8.8 e anilhas DIN 125.
Posição de montagem
Definir a posição de montagem de maneira que
o ângulo de desvio do cabo durante o uso do
guincho não seja superior a 4° (1:15).
– imagem 10.
Roldanas de desvio
Se o cabo é guiado por roldanas de desvio,
estas devem apresentar um diâmetro mínimo
de 11,2 x o diâmetro do cabo!
Utilização do guincho
O guincho não deve ser usado para segurar
cargas! (p.ex. transporte de automóveis). Neste
caso é sempre necessário segurar a carga com
meios adicionais, porque o travão de pressão
sob carga do guincho pode soltar-se devido às
vibrações durante a viagem.
Temperatura ambiente admissível:
-20°C - +50°C
Peças sobressalentes
A cada tipo de guincho é atribuído um número
de identificação de peças sobressalentes
(Nr. "ETI"). Para encomendas deve indicar este
nr. ETI, o tipo de guincho e a peça que precisa.
A pedido pode receber uma listagem completa
das peças sobressalentes e uma descrição
gráfica das peças.
Nr. ETI: