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2.2.1 -
INSTALACIÓN DE LA CUBIERTA
Prestar atención a no dañar o, de todas formas, a no doblar ninguna porción de llanta
durante la instalación del neumático.
• Introducir un lado de la cubierta en el respectivo alojamiento de la llanta (Fig. 1).
• Poner la cámara de aire entre la llanta y la cubierta, metiendo primero la válvula en
el orificio de la llanta.
• Para montar correctamente la cámara de aire en la llanta, en premier lugar, es nece-
sario inflar levemente la cámara de aire.
• A continuación montar manualmente la cámara de aire y el neumático en la llanta,
prestando atención a fin de que la cámara quede correctamente posicionada en el
interior del neumático y, a su vez, el neumático quede correctamente posicionado
en la llanta.
• Meter el otro lado de la cubierta en el asiento de la llanta.
• A continuación será posible inflar la cámara de aire hasta alcanzar la correcta presión de servicio. Inflar lentamente la cámara controlando que la misma
y el neumático mantengan su correcta posición respecto de la llanta.
2.2.2 - I
NFLADO Y DESINFLADO DE LA RUEDA
• Para inflar el neumático: 1) Retirar el tapón; 2) desenroscar la válvula; 3) inflar el neumático utilizando un compresor o una bomba con manómetro a
fin de obtener la presión deseada; 4) enroscar la válvula y, a continuación, 5) reponer el tapón.
• Para desinflar el neumático: 1) Retirar el tapón; 2) desenroscar la válvula; 3) presionarla y mantenerla presionada hasta alcanzar la presión deseada; 4)
enroscar la válvula y, a continuación, 5) reponer el tapón.
¡ATENCIÓN!
• Nunca superar la presión máxima recomendada por el fabricante del neumático.
• La presión de inflado de los neumáticos NUNCA debe superar el nivel de presión MENOS ELEVADO entre el valor de presión máxima indicado
por el fabricante del neumático y el recomendado por el fabricante de la llanta.
Una presión excesiva reduce la adherencia del neumático a la carretera y aumenta el riesgo de que el neumático pueda explotar de repente.
Una presión demasiado baja reduce las prestaciones de la rueda y aumenta la posibilidad que el neumático se desinfle de repente y sin darse
cuenta. Una presión demasiado baja podría además causar daños y el desgaste prematuro de la llanta.
¡ATENCIÓN!
Una presión incorrecta del neumático puede causar la rotura del mismo o la pérdida de control de la bicicleta y provocar accidentes, lesiones
físicas e incluso muerte.
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