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GUÍA DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA UNIDADES EN SERVICIO POR UN PERÍODO DE
TIEMPO ( CONTINUACIÓN)
Síntoma
La válvula de seguridad
intermedia salta cuando la
unidad está en funcionamiento
Respirador de salida del aceite
Aceite lechoso en la caja del
cigüeñal
El presostato libera aire
continuamente del la válvula de
descarga.
El presostato no libera aire
cuando se apaga el compresor.
El compresor no se apaga
Causa(s) Posible(s)
1. Válvula o junta desgastado
2. Baja torsión de los pernos de cabezal
3. Válvula de seguridad intermedia
defectuosa
1. Anillos gastados o cilindro rayado
2. El compresor se calienta
1. Poco uso del compresor, el agua se
condensa en la caja del cigüeñal
2. Tipo de aceite incorrecto
3. Entorno inadecuado
4. Rotación incorrecta
5. Leve pérdida de la válvula de retención
del tanque
Válvula de retención defectuosa
La válvula de descarga del presostato no
está funcionando correctamente
1. Presostato defectuoso
2. Válvula de seguridad defectuosa
Medida Correctiva
1. Compruebe y sustituya la válvula o las juntas según
sea necesario
2. Verifique y vuelva a ajustar los pernos de cabezal
hasta la torsión especificada
3. Cambie la válvula de seguridad intermedia. Bajo
ninguna circunstancia enchufe el puerto de la válvula
de seguridad
1. Cambie los anillos y/o cambie el cilindro
2. Asegúrese de que el compresor esté funcionando
con la rotación correcta. El compresor debe estar
limpio y en un área con buena ventilación. El aceite
debe cambiarse en intervalos regulares según las
especificaciones mencionadas en el manual. Se debe
cambiar el filtro cuando se ensucie
1. Haga funcionar el compresor de continuo durante
1 hora. El calor generado durante este período de
funcionamiento evaporará la humedad del aceite
2. No utilice aceite de tipo automotriz SAE-30. Usar el
aceite incorrecto puede causar varios problemas con la
bomba y anular la garantía. Use solamente los aceites
recomendados en el manual de funcionamiento
3. La unidad no debe ser instalada en un área con poco
ventilada ni debe ser expuesta a condiciones extremas
de frío o calor. El rango normal de funcionamiento
debe ser de entre 32 ºF y 100 ºF (0 ºC a 37,7 ºC)
4. Verifique para asegurarse de que el compresor esté
funcionando en la dirección de la flecha del volante. El
flujo de aire debe ser tal que el volante dirija el aire a
través del cabezal de la bomba. Si se pone de pie en
frente del compresor (el lado que no tiene el protector
de la correa) el aire debe fluir de atrás hacia adelante
5. El aire se enfría y se condensa, luego vuelve a
gotear en la bomba. Drenar el tanque luego del uso
normalmente solucionará esta situación
Cambie la válvula de retención.
Drene toda la presión del tanque. Vuelva a encender el
compresor sin carga. Si el compresor puede iniciarse,
entonces debe verificar la válvula de descarga. Si no
se corrige el problema hará fallar al motor y/o a otros
componentes eléctricos
1. Reemplace el presostato
2. Asegúrese de que el manómetro esté leyendo
correctamente y si fuera necesario reemplace la
válvula de seguridad del tanque
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