Jungheinrich ETR 314 Manual De Instrucciones página 147

Sistema de freno: el sistema de freno eléctrico está compuesto por unos sistemas
de freno independientes. Al activar el pulsador del freno, e inicia un frenado de
contracorriente del motor de tracción y del freno por potencia de resorte.
El freno por potencia de resorte se acciona eléctricamente y actúa mecánicamente
(resorte de presión) sobre un freno magnético montado en el accionamiento. Dicho
freno también se emplea para efectuar frenados de emergencia. Cuando está
accionado el freno de estacionamiento se enciende una indicación de advertencia.
Las averías existentes en los sistemas de la dirección y de freno (activación de la
parada de emergencia) se visualizan en el display del conductor o en el ordenador
de a bordo.
Concepto de seguridad de la parada de emergencia: la parada de emergencia se
controla desde el mando de tracción.
El mando de la dirección emite una señal de estado del sistema, y el mando de
tracción vigila dicha señal. Si la señal no se emite o si se detectan fallos, se dispara
automáticamente un frenado del vehículo hasta que éste quede detenido por
completo. Los pilotos de control del display del conductor indican la parada de
emergencia. Cada vez que se vuelva a encender el vehículo, el sistema lleva a cabo
un autodiagnóstico que sólo desbloquea el freno de estacionamiento (= parada de
emergencia) cuando haya obtenido unos resultados que señalen que el
funcionamiento es correcto.
Dirección: dirección eléctrica que hace que el accionamiento gire mediante un
engranaje cilíndrico. Como transmisor de la dirección se emplea el volante de
dirección.
Plaza del conductor: la plaza del conductor es ergonómica y presenta un amplio
espacio para los pies. El pulsador del freno está situado a la izquierda, y el pulsador
de hombre muerto a la derecha. El vehículo frena si se retira la mano del conmutador
de la marcha.
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