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Continuación de la perforación
Desenroscado y captación
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1. Desplazar el carro unos 100 mm situando la palanca de avance
en posición AVANCE DE RETORNO.
2. Al iniciarse la perforación, la presión de percusión debe ser
reducida. Para ello, colocar el conmutador de presión de percu-
sión en PRESIÓN REDUCIDA DE PERCUSIÓN/AVANCE
DE PERFORACIÓN.
3. Colocar el conmutador de captador de polvo y aire de barrido
en posición CAPTADOR DE POLVO ON/AIRE DE
BARRIDO ON.
4. Colocar la palanca de rotación en posición ROTACIÓN DE
PERFORACIÓN.
5. Colocar la palanca de avance en posición AVANCE DE PER-
FORACIÓN.
6. Iniciar la percusión situando la palanca del mecanismo de per-
cusión en posición MECANISMO DE PERCUSIÓN.
Ahora se iniciará la perforación.
7. Cuando el manguito de acoplamiento haya pasado el portaba-
rrena, éste debe ser cerrado para un mejor direccionamiento de
la serie de perforación. Colocar la palanca de portabarrena en
posición CERRADO.
8. Normalizar la presión de percusión situando el conmutador de
presión de percusión en la posición REGULACIÓN AUTO-
MÁTICA DE LA PRESIÓN DE PERCUSIÓN.
Perforar hasta que el manguito de acoplamiento llegue hasta el
portabarrena y repetir el procedimiento de desprendimiento,
empalme y perforación continuada hasta alcanzar la profundidad
de barreno deseada.
Antes de la captación se deberán soltar los empalmes.
1. Abrir completamente el portabarrena colocando la palanca de
portabarrena en la posición ABIERTO.
2. Subir la serie de perforación hasta que el manguito se intro-
duzca en el portabarrena manteniendo la palanca de avance
rápido en la posición ARRIBA.
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