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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Etat
Description
Défaut externe
Symétrie : les deux intensités de moteur
dans la commande
divergent l'une de l'autre de plus de 33 %.
ou la périphérie
Défaillance de phase : défaillance de phase en
(besoin de
présence du signal de commande
maintenance,
• Une erreur est apparue lors de la rotation à gauche. B
NE44)
• Une erreur est apparue lors de la rotation à droite. B
Blocage : l'intensité moteur max. mesurable est
dépassée de plus de 2 s.
• Une erreur est apparue lors de la rotation à gauche. E
• Une erreur est apparue lors de la rotation à droite.
1)
Pont entre bornes « RES » et « AUT » /
4.2.1. Acquittement du défaut
Deux différentes possibilités sont disponibles pour l'acquittement du défaut :
Manuel (bouton Reset) :
l'acquittement est déclenché par l'actionnement du bouton Reset situé sur la face avant de l'appareil.
Manuel (acquittement à distance) :
il est possible de procéder à un acquittement à distance par le raccordement d'un bouton (contact NO)
entre les blocs de jonctions MAN et RES.
Un acquittement est déclenché dès qu'un front positif est détecté au niveau de l'entrée MAN. Si après
échéance d'une période d'environ 2 s, aucun front négatif n'est détecté, le démarreur moteur hybride
retourne à l'état de défaut étant donné qu'une manipulation ou un défaut dans le circuit d'acquittement ne
peut pas être exclus.
Le bloc de jonction RES fournit la tension pour la remise à zéro.
Pour les variantes avec la tension d'alimentation de commande assignée de 24 V DC, il s'agit de
24 V DC ; à 230 V AC il s'agit d'une tension spéciale de système.
4.2.2. Accusé de réception
Dès que le démarreur moteur hybride a détecté un défaut, le relais de feed-back est commandé,
c'est-à-dire que le contact NO est fermé ou le contact NF ouvert.
L'accusé de réception (feed-back) sert uniquement à la signalisation et ne fait pas partie de la chaîne de
sécurité. En conséquence, celui-ci n'est pas inclus dans les considérations techniques de sécurité.
5. Exemples d'application
5.1. ARRÊT D'URGENCE
L'intégration d'un démarreur moteur hybride dans une chaîne d'ARRÊT D'URGENCE est représentée
dans la Fig. 3 (page 50).
La tension d'alimentation de commande est coupée via un relais de sécurité dès que le bouton d'ARRÊT
D'URGENCE est actionné.
Une coupure de la tension d'alimentation de commande survenant lorsque le moteur est
piloté implique toujours une usure du démarreur moteur hybride.
Par conséquent, il convient d'utiliser ce circuit uniquement lorsque le nombre de déconnexions ne
doit pas dépasser 10 000 au cours de la durée de vie de l'appareil.
Si la déconnexion est effectuée par ex. à partir d'une « commande en chaîne ouverte sécurisée » avec
sorties à semi-conducteurs, alors la tension résiduelle doit être de < 5 V DC. Les interruptions ≤ 1 ms sont
filtrées.
24
2)
Aucune mesure requise
LED : PWR ERR L R Acquittement
verte rouge jaune
E
B
A A
B
E A automatique
B
A E automatique
B
B A
E
B
A B
du défaut
manuel
2)
2)
manuel
manuel
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