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Sistema hidráulico
5-20
Abrir freno
Durante el movimiento de giro del equipo giratorio, la entrada SH se carga
de presión piloto a través de la válvula sueltafrenos (3).
La presión piloto en la entrada SH ocasiona un cambio del pistón en la
válvula sueltafrenos al estado activo (soltar el freno). Con lo cual, se
cambia la presión de control previo, que está en la entrada PG al cilindro
del freno y con ellos se suelta el freno.
•
Fin de un movimiento: giro del equipo giratorio
•
Presión control previo está en entrada SH
•
Pistón de la válvula sueltafreno cambia a posición de trabajo
•
Pistón del freno se carga con presión control previo
•
Freno se suelta
Cerrar freno
Cuando se terminan los movimientos Girar equipo giratorio, la presión
piloto cae a través de la válvula de múltiples vías; en consecuencia, la
entrada SH queda sin presión. Si no hay presión en la entrada SH, el
pistón de la válvula sueltafrenos cambia al estado de reposo (frenos). La
presión del cilindro del freno se escapa por la válvula sueltafrenos al
sistema de aceite de fuga. Con lo cual se cierra con demora el freno
(dependiendo de la viscosidad del aceite y de la fuga de la válvula del
freno).
•
Fin de un movimiento: giro del equipo giratorio
•
Presión control previo en entrada SH cae
•
Pistón de la válvula sueltafrenos cambia a posición de reposo
•
Presión control previo es asumida por el pistón del freno
•
El aceite del pistón del freno se escapa por una estrangulación al tubo
de depósito
•
Freno encaja
Tiempo para soltar el freno: 3,7 s ± 1,2 con una temperatura del
aceite de 50°C (122°F)
SHB ET35_EZ36 es - Edición 1.0 * ET35_EZ36s810.fm
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