Mass Ter-Cal AFJ 11-700 EE Instructivo De Instalacion, Operacion Y Servicio página 19

INSTRUCTIVO DE INSTALACIÒN, OPERACIÒN Y
SERVICIO DE CALENTADORES DE ALBERCAS
Revisión:5
Fecha: Agosto 19 2009
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Esta parte de la guía de diagnóstico cubrirá cinco problemas:
El piloto no enciende.
La primer cosa a revisar es la presión del suministro del gas (cerciórese que hay gas). Siga las instrucciones para
hacer esta medición. Si la presión de suministro al calentador es baja revise estas posibles causas:
a) Instalación inadecuada.
b) El regulador de gas es demasiado pequeño
c) La línea de gas es muy pequeña o está interrumpida.
d) Existen demasiados equipos en la misma línea de gas.
e) Las válvulas manuales localizadas fuera del calentador están cerradas.
f) Existe demasiado aire en la tubería de gas.
Si la prueba con el manómetro muestra que la presión de gas del suministro principal es correcta, pero el piloto no enciende,
revise lo siguiente:
- ¿Está el quemador del piloto sucio o atascado?
¿El piloto tiene el orificio correcto?
-
- ¿Está el tubo de gas del piloto flojo o desconectado?
¿Está el piloto alineado al quemador adecuadamente?
-
Estas preguntas sólo pueden ser contestadas quitando el banco de quemadores del calentador lo suficiente para revisar el
piloto.
Después de contestar a estas preguntas, corrigiendo cualquier problema, el piloto debe encender. Si aún no lo hace
llame a su proveedor de gas o al personal de servicio técnico.
El piloto no permanece encendido
Si el piloto no permanece encendido cuando Ud. Desplaza el botón de la válvula en posición ON puede existir una
falla en el sensor de flama.
El piloto enciende pero el banco de quemadores NO.
Si el quemador principal no enciende cuando hay demanda de calor, revise las siguientes posibles causas.
a) ¿Está conectada y trabajando la bomba del filtro?
b) ¿Está el filtro limpio y el agua fluye a la alberca?
c) ¿El interruptor de la válvula está en la posición "ON"?
d) ¿El interruptor de dos pasos está en la posición "ON"?
e) ¿El controlador digital está ajustado correctamente?
f) Si existe un reloj programador ¿Se encuentra en la posición "ON"?
g) ¿El fusible contra flama esta en optimas condiciones?
Si la respuesta a todas las preguntas anteriores es SÍ, entonces continúe con la siguiente serie de pruebas. Tenga en mente
que hay voltaje en el circuito. Estas pruebas son para determinar si hay un corte o interrupción en el voltaje.
Prueba del fusible Link
Coloque una terminal del multímetro en el punto común de la válvula de gas (esta terminal del múltimetro se quedara
ahí colocada durante todas estas pruebas) y la otra terminal del multímetro en cada una de las terminales del fusible link.
Si el medidor señala medición de voltaje en una terminal y en la otra no, reemplace el fusible ya se encuentra dañado.
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Codigo: 35-00419