Tabla de contenido
que pudieran aparecer en la ruta. En función del
programa de conducción seleccionado, el
vehículo atraviesa el incidente de la ruta priori‐
zando la optimización del consumo, el confort o
el dinamismo. Una vez atravesado el incidente,
el vehículo se acelera de nuevo hasta alcanzar la
velocidad memorizada. En este proceso, el sis‐
tema contempla la distancia ajustada, los
vehículos precedentes detectados y las limita‐
ciones de velocidad que apliquen en la ruta.
Puede conectar y desconectar la adaptación de
la velocidad basada en el trayecto en el sistema
multimedia (
página 222).
/
Se tienen en cuenta los siguientes incidentes en
la ruta:
curvas
R
cruces en forma de T, rotondas y puestos de
R
peaje
cambios de dirección y salidas
R
retenciones en la ruta (solo con Live Traffic
R
Information )
%
Al llegar a un puesto de peaje, el asistente
activo de distancia DISTRONIC asume la
velocidad como velocidad memorizada.
Además se reduce la velocidad si se reconoce
una de las siguientes situaciones con el intermi‐
tente conectado:
al cambiar de dirección en cruces
R
al circular en carriles de deceleración
R
al circular en carriles contiguos a carriles de
R
deceleración
El conductor es el responsable de elegir una
velocidad adecuada y de observar al resto de
usuarios de la vía. Especialmente en cruces,
rotondas y sistemas de semáforos, ya que la
adaptación de la velocidad basada en el trayecto
no frena el vehículo hasta detenerlo.
Si el guiado está activo, el sistema efectúa auto‐
máticamente una primera adaptación de la velo‐
cidad. Al conectar el intermitente se confirma el
guiado al punto de destino seleccionado y se
activa la adaptación subsiguiente de la veloci‐
dad.
Conducción y estacionamiento 221
La adaptación de la velocidad finaliza en los
siguientes casos:
si desconecta el intermitente antes de llegar
R
al incidente
si el conductor pisa el pedal acelerador o de
R
freno durante el proceso
Límites del sistema
La adaptación de la velocidad basada en el tra‐
yecto no contempla las normas de prioridad de
paso. El conductor es responsable de cumplir el
código de circulación y mantener una velocidad
adecuada.
Especialmente en las siguientes situaciones la
velocidad adoptada por el sistema puede resul‐
tar inadecuada:
visibilidad del recorrido limitada
R
estrechamientos de la calzada
R
velocidad máxima autorizada diferente en los
R
distintos carriles
calzadas húmedas, heladas o cubiertas de
R
nieve
circulación con remolque
R
Tabla de contenido
Solución de problemas
