recircuLation Des GaZ D'Échappement (rGe)
ouverte est basse et la soupape devrait être fermée.
Certaines voitures sont équipées d'une soupape à
transducteur de contrepression pour moduler le
fonctionnement du système RGE. Certaines voitures
sont équipées d'un amplificateur de dépression
dans le diffuseur pour accomplir la même tâche.
Il a pour effet de moduler la volume de RGE en
fonction de la charge du moteur. Pour améliorer la
qualité de conduite à froid, la plupart des voitures
sont équipées d'un type quelconque de dispositif de
commande de dépression destiné à arrêter la RGE
lorsque le moteur est froid.
Les systèmes RGE tombent en panne de deux
façons. Une défaillance de la soupape peut se
produire par suite d'un défaut affectant celle-ci, tel
qu'une rupture de membrane, ou d'une perte de
dépression de commande. Toujours vérifier si une
dépression existe dans le tuyau raccordé à la sou-
pape RGE avant de remplacer celle-ci. Raccorder la
pompe au tuyau de dépression de la soupape RGE
et vérifier si une dépression d'au moins 130 à 170
mbars (4 à 5 po de mercure) est disponible à 2000
tr/mn. Ne pas oublier non plus que des conduits
d'échappement reliés à la soupape qui sont obstrués
peuvent limiter la circulation même si la soupape
s'ouvre.
Si la soupape RGE reste ouverte, le moteur tournera
irrégulièrement au ralenti, calera au ralenti, perdra
de la puissance et tournera moins bien à pleins
gaz. Une défaillance de la soupape se produit
généralement si le siège de celle-ci est encrassé ou
endommagé. Une soupape RGE peut fonctionner
normalement lorsque le moteur est chaud mais
rester ouverte lorsqu'il est froid. Cette situation peut
être due à un contacteur thermosensible défectueux
qui n'interrompt pas la dépression lorsque le mo-
teur est froid.
AMPLIFICATEUR DE DÉPRESSION DANS LE
DIFFUSEUR RGE
Certains moteurs utilisent un amplificateur de dépres-
sion dans le diffuseur qui utilise le faible signal de
dépression du diffuseur pour permettre le passage de
la dépression plus forte du collecteur d'admission pour
actionner la soupape RGE. Dans la plupart des applica-
tions, l'amplificateur renforce de 65 mbars (2 po de
mercure) le signal du diffuseur.
Page numéro - 48
ENTRETIEN
1) Faire démarrer le moteur et le faire tourner au ral-
enti jusqu'à ce qu'il atteigne la température normale
de fonctionnement.
2) S'assurer que le tuyau reliant le collecteur
d'admission à l'amplificateur est raccordé correcte-
ment. Sur les systèmes à réservoir, débrancher le
tuyau de ce dernier et utiliser un té pour raccorder le
tuyau au tuyau à vide du collecteur d'admission.
3) Grâce à des tuyaux de longueurs différentes et à
différents raccords, contourner toutes les soupapes de
dépression ou régulatrices de liquide de refroidisse-
ment entre l'amplificateur et la soupape RGE.
4) Utiliser un té pour raccorder la pompe à la conduite
à dépression reliant l'amplificateur à la soupape RGE.
5) Faire passer le régime à 1500-2000 tr/mn et
relâcher l'accélérateur. Laisser le moteur revenir au
ralenti et débrancher le tuyau à vide du diffuseur du
carburateur. La dépression mesurée ne devrait pas
varier de plus de 10 mbars (0,3 po de mercure) par
rapport à l'amplification spécifiée pour cet amplifica-
teur si celle-ci est autre que zéro. Une valeur de 0 à
17 mbars (0 à 0,5 po de mercure) peut indiquer une
amplification nulle. Remplacer l'amplificateur s'il est
hors spécifications.
6) Augmenter le régime. Tout en observant le
manomètre à vide, relâcher l'accélérateur une fois
qu'un régime de 1500 à 2000 tr/mn est atteint.
Si le manomètre à vide indique une augmentation
supérieure à 1 po de mercure pendant l'accélération,
remplacer l'amplificateur.
7) Débrancher la pompe de la conduite à dépression
de sortie et raccorder les tuyaux tout en continuant à
contourner les autres soupapes. Raccorder la pompe
et créer un vide de 65 à 130 mbars (2 à 4 Hg) à
l'orifice de l'amplificateur qui reçoit normalement la
dépression du collecteur d'admission. La soupape RGE
devrait fonctionner et le régime baisser ou devenir ir-
régulier. Si la soupape RGE reste immobile, remplacer
l'amplificateur.
Document 824357