Mityvac MI8000 Manual Del Usuario página 26

DiaGnosis De Las conDiciones mecÁnicas DeL motor
AROS DE PISTÓN CON FUGAS
La lectura de vacío con el motor al ralentí será
baja pero estable, entre 45 y 540 milibares (12" y
16" de Hg). Acelere el motor hasta 2000 rpm y a
continuación deje de acelerarlo instantáneamente.
La aguja debe pasar de 65 a 170 mbar (2 a 5" de
Hg) por encima de la lectura normal. Un incremento
menor que el anterior puede indicar que los aros
son defectuosos, que el cilindro está rayado o que se
debe hacer una prueba de compresión.
JUNTA DE CULATA ROTA
Al ralentí, la aguja del manómetro de la bomba de
vacío fluctuará entre una lectura normal y una
lectura baja. La aguja bajará rápidamente 340
milibares (10" de Hg) con respecto a la lectura nor-
mal y volverá a la lectura normal cada vez que el
cilindro o cilindros defectuosos vuelvan a la posición
de encendido.
PRUEBA DE RESTRICCIÓN EN EL SISTEMA
DE ESCAPE
La restricción del sistema de escape producirá un
rendimiento normal o casi normal con el motor al
ralentí pero muy bajo cuando el motor esté cargado
o funcione a mayores velocidades.
1) Conecte la manguera de la bomba a una conexión
de vacío del múltiple de admisión. Haga funcionar
el motor al ralentí y observe la lectura de vacío y
el movimiento de la aguja. Compare estas lecturas
y movimientos con las descripciones indicadas para
válvulas quemadas, retraso del encendido o
sincronización de las válvulas.
2) Observe el manómetro de vacío de la bomba
mientras se acelera el motor hasta 2500 rpm
aproximadamente.
3) Un aumento de vacío en comparación con la
lectura obtenida con el motor al ralentí significa que
no hay una restricción en el sistema de escape.
4) Si al aumentar las rpm del motor la aguja baja
hasta cero, significa que existe una restricción o que
hay una válvula de recirculación de los gases de
escape demasiado activa.
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5) Haga una prueba por separado la válvula de
recirculación de los gases de escape. Si determina
que está en buenas condiciones, el problema se
debe a una restricción en el sistema de escape.
Compruebe y sustituya las piezas necesarias.
MEZCLA INCORRECTA DE AIRE Y
COMBUSTIBLE AL RALENTÍ
Cuando la aguja del manómetro se mueve lenta-
mente de un lado a otro con el motor al ralentí,
en un intervalo de 135 a 170 milibares (4 a 5"
de Hg), significa que la mezcla de combustible es
demasiado rica. Una mezcla demasiado pobre provo-
cará una bajada irregular de la aguja en aproxima-
damente el mismo intervalo.
PÉRDIDAS DE AIRE EN EL MÚLTIPLE
DE ADMISIÓN
Si hay fugas de aire en el sistema de admisión de
aire, la aguja del manómetro de la bomba estará
de 100 a 300 milibares (3 a 9" de Hg) por debajo
de la lectura normal pero permanecerá estable.
RETRASO DEL ENCENDIDO O SINCRONI-
ZACIÓN DE LAS VÁLVULAS
Una lectura muy baja pero estable con el motor
al ralentí indica un retraso del encendido o
sincronización de las válvulas, o un juego de
válvulas uniformemente ajustado. Haga pruebas
por separado para determinar si alguno de estos
problemas afecta el funcionamiento del motor.
Formulario 824357