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3. Montaje y funcionamiento
3.3.3. Control del nivel de llenado
Bomba de pistón único de aceite
El control del nivel de llenado se realiza mediante un
interruptor de flotador. La conexión eléctrica de este
interruptor se efectúa con una conexión de clavija
coaxial de cuatro polos M12x1.
El interruptor de flotador está tendido como
contacto de reposo, esto es, la salida eléctrica del
interruptor lleva tensión cuando el depósito de
lubricante está lleno. Este diseño permite controlar
simultáneamente si el cable eléctrico presenta
roturas de hilos.
Figura 1. Estructura de la bomba de pistón único
(representación esquemática, derecho reservado
a modificaciones)
A - Ejecución para grasa fluida, accionamiento
manual
B - Ejecución para aceite,
accionamiento neumático
1
Depósito de lubricante
2
Abertura de llenado con tapa
3
Carcasa de la bomba
4
Brida de unión
5
Salida con obturador
6
Toma de llenado
7
Filtro (ejecución p. bombeo de aceite)
8
Palanca de mano
9
Conexión de aire comprimido
10 Interruptor de flotador
11 Conmutador de nivel capacitivo
Bomba de pistón único de grasa fluida
El control del nivel de llenado se realiza mediante un
conmutador de nivel capacitivo. Este conmutador se
conecta mediante una conexión de clavija coaxial de
cuatro polos M8x1 o bien directamente con un cable
de conexión. El conmutador de nivel capacitivo
puede actuar como contacto de reposo y como
contacto de trabajo.
Para más información sobre la conexión eléctrica,
consulte el capítulo 4.4 "Conexión eléctrica
(bombas de pistón único con control del nivel de
llenado)" y la documentación técnica.
Figura 2. Esquema del circuito hidráulico de la
bomba de pistón único de accionamiento
manual
Página 15
Si la documentación falta, es posible
encargarla directamente a SKF Lubrication
Systems Germany GmbH.
Figura 3. Esquema del circuito hidráulico de la
bomba de pistón único de accionamiento
neumático
ES
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