Regulacion En Altura De Los Cinturones De Seguridad; Advertencias Generales Para El Empleo De Los Cinturones De Seguridad - Fiat FIORINO Manual De Uso Y Mantenimiento

seguridad del conductor fuere des-
abrochado nuevamente con la llave
del vehículo en la posición MAR, o
con el vehículo en movimiento, será
reiniciado el ciclo de señalizaciones
de la manera anteriormente descripta.
REGULACION EN ALTURA DE LOS
CINTURONES DE SEGURIDAD
- fig. 12
Regule siempre la altura de los cin-
turones, adaptándolos a la talla de los
ocupantes. Esta precaución puede redu-
cir sustancialmente el riesgo de lesiones
en caso de choque.
La regulación correcta se obtiene
cuando el cinturón pasa, aproximada-
mente, entre la extremidad del hombro
y el cuello.
La regulación en altura se hace qui-
tando el anillo oscilante de su posición
A-8
original y reinstalándolo en el agujero
A-fig. 12 disponible en la columna
central.
Para ello, se debe extrair el tapón que
cubre el agujero y quitar el tornillo de
sujeción del anillo, reisntalándolo en la
posición deseada.
Se recomienda que esta
operación sea realizada por
la Red de Asistencia Fiat, para
que la fijación del cinturón de seguri-
dad mantenga la misma eficiencia.
ADVERTENCIAS GENERALES PARA
EL EMPLEO DE LOS CINTURONES
DE SEGURIDAD
Abróchese siempre los cin-
turones de seguridad. Viajar
sin los cinturones abrocha-
dos aumenta el riesgo de lesiones
graves o de muerte.
fig. 12
ADVERTENCIA: el cintu-
rón está correctamente regu-
lado cuando se encuentra
adherido a las caderas.
Para garantizar la máxima
protección a los ocupantes
del vehículo en caso de acci-
dente, se recomienda mantener el
respaldo en la posición más levantada
posible, bien adherido al tórax y a las
caderas. Nunca utilice el cinturón con
el asiento reclinado.
El cinturón no debe estar
retorcido. La parte superior
debe pasar sobre el hombro
y atravesar diagonalmente el tórax.
La parte inferior debe estar adherida
a las caderas y no al abdomen del
pasajero, para que este no se desli-
ce hacia adelante fig. 13. No utilice
fig. 13 fig. 14